Chronik von Berlin:Verkehr
1897, genaues Datum unbekannt: Sie wird nach vierjähriger Bauzeit fertig und ist eine der repräsentativsten Brücken der Stadt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
40 Jahre nach dem „Berliner Unwillen“ gehen die Straßen und Brücken mit Beginn des neuen Jahres wieder in das Eigentum der Stadt über.
Bis dahin waren sie Privatbesitz der Hohenzollern.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1824, genaues Datum unbekannt: Die Chausseen dienen vor allen zum Antransport von Brennstoff«
Aktiengesellschaften finanzieren mit staatlichem Zuschuß den Straßenbau in Preußen, dessen Strassennetz bis 1830 auf 1 148 Meilen wächst.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1823, genaues Datum unbekannt: Die von Schinkel erbaute Schloßbrücke wird fertiggestellt .
Die hölzerne Weidendammer Brücke wird durch eine gußeiserne ersetzt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1822, genaues Datum unbekannt: Der Kaufmann Jannowitz läßt auf eigene Kosten eine Brücke über die Spree errichten, erhebt dann von allen Passanten Passierzoll.
Dieser Zoll wird 1840 abgeschafft.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Sie schafft die gesetzlichen Grundlagen für die Selbstverwaltung der Gemeinden. In Berlin wird das Königliche Polizeipräsidium eingerichtet und dem Innenministerium unterstellt» Als staatliche Behörde sind ihm Gewerbe- und Baupolizei untergeordnet. Das Polizeipräsidium ist für die ordnungsgemäße Anlage und Pflasterung der Straßen sowie für die Bebauungspläne zuständig
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1805, genaues Datum unbekannt: Anläßlich des Besuches von Zar Alexander I, wird der Ochsenplatz umbenannt. Nach Errichtung einer Kaserne wird er auch als Exerzierplatz genutzt, Berlin hat zu diesem Zeitpunkt 182 000 Einwohner (1 000 weniger als 1794).
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1802, genaues Datum unbekannt: Mit der Frankfurter und der Tegeler Chaussee beginnt die Phase der Befestigung der städtischen Magistralen, eine Voraussetzung für die Entwicklung eines Netzes von Pferdeomnibuslinien.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1792, genaues Datum unbekannt: Bau der ersten Chaussee Berlin – Potsdam
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Straßenverkehr: Einführung einer Straßenbeleuchtung
(Quelle: Berlin und seine Eisenbahnen, 1896)