Chronik von Berlin:Verkehr
1884, genaues Datum unbekannt: Damit muß die GBPfE zulassen, daß ihre Gleise auch durch andere Straßenbahngesellschaften genutzt werden.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Eisenbahn: Einrichtung der königlichen (Kgl.) Eisenbahndirektion Berlin
(Quelle: Glasers Annalen 6-7/85)
01.04.1880: Errichtung der Königlichen Eisenbahn-Direktion zu Berlin
(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)
Die Firma Siemens & Halske beantragt beim Berliner Polizeipräsidium die Konzession für eine elektrische Standhochbahn auf der Strecke von Belle-Alliance-Platz nach Wedding.
Wegen „Unstatthaftigkeit“ wird das Projekt abgewiesen.
Die Industriestandorte liegen innerhalb eines Radius von 5 km um den Stadtkern herum.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1880, genaues Datum unbekannt: In ihm wird eine jährliche Bruttoabgabe der Strassenbahngesellschaft an die Stadtgemeinde vereinbart. Sie beträgt zunächst 6, später 8 %.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Straßenbahn / Eisenbahn: Elektrische Versuchsbahn auf der Berliner Gewerbeausstellung (erste elektrische Bahn der Welt) von Werner von Siemens vorgestellt (BVB 5/55)
Konzession für den Bankier Pinkus zum Bau einer
Pferde-Eisenbahn
Das Polizeipräsidium erteilt dem Bankier die Konzession.
In der Folge einigen sich die Stadt mit ihren Bewerbern und Pinkus auf den Vertrag über den Bau eines Pferde-Eisenbahnnetzes in Berlin. Innerhalb von 6 Jahren sollen rund 160 km gebaut werden. Neben einer Ringlinie entlang der Akzisemauer werden Strecken in die Vororte geplant. Ergänzt wird das Netz durch Verbindungen zwischen den Vororten.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Preußische Konzession für die Bahn Berlin – Lehrte an die Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1866, genaues Datum unbekannt: Die erste bei der Firma Schwarzkopff gebaute Lokomotive wird übergeben.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Erteilung einer sogenannten Vorkonzession für eine Eisenbahn von Berlin über Rathenow-Gardelegen nach Lehrte.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Die Kommandit-Gesellschaft auf Aktien in Firma Berliner Pferdeeisenbahn-Gesellschaft E. Besckow wird mit einem Aktiengrundkapital von 840 000 Mark gegründet. Auf sie gehen sämtliche Rechte und Pflichten über, die aus einer Konzession für den dänischen Ingenieur Moller stammen, der eine Strecke von Berlin nach Charlottenburg bauen wollte, aber nicht über ausreichende Finanzen verfügt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)