{"id":1708,"date":"1746-06-16T20:38:43","date_gmt":"1746-06-16T19:45:15","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1708"},"modified":"2021-04-08T20:38:56","modified_gmt":"2021-04-08T18:38:56","slug":"1746-06-16-schifffahrt-einweihung-des-finowkanals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1708","title":{"rendered":"1746-06-16 Schifffahrt: Einweihung des Finowkanals"},"content":{"rendered":"\n<p>Mit der Fahrt eines mit 100 Tonnen Salz bela\u00addenen Fahrzeuges wird nach knapp dreij\u00e4hriger Bauzeit der Kanal zum zweiten Mal er\u00f6ffnet.<br>(Dem 1620 fertiggestellten ersten war nur ein kurzes Leben beschieden.)<br>Nun war es m\u00f6glich, Stettin auf dem Wasserweg zu erreichen. Besonders wichtig ist dies f\u00fcr die Versorgung von Berlin und Potsdam mit Schiffs\u00adund Brandholz.<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der Fahrt eines mit 100 Tonnen Salz bela\u00addenen Fahrzeuges wird nach knapp dreij\u00e4hriger Bauzeit der Kanal zum zweiten Mal er\u00f6ffnet.(Dem 1620 fertiggestellten ersten war nur ein kurzes Leben beschieden.)Nun war es m\u00f6glich, Stettin auf dem Wasserweg zu erreichen. Besonders wichtig ist dies f\u00fcr die Versorgung von Berlin und Potsdam mit Schiffs\u00adund Brandholz. 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