{"id":1734,"date":"1814-01-01T21:26:09","date_gmt":"1814-01-01T20:32:41","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734"},"modified":"2021-05-22T11:56:40","modified_gmt":"2021-05-22T09:56:40","slug":"1814-01-01-taxi-die-erste-konzession-fuer-pferdedroschken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734","title":{"rendered":"1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken"},"content":{"rendered":"\n<p>1814, genaues Datum unbekannt: Droschken beenden die \u00c4ra der Fiaker. Die erste Konzession erh\u00e4lt der Pferdeh\u00e4ndler Mortier aus Dessau. Seine Wagen sind mit einem aufschlagba\u00adren Verdeck nach Warschauer Vorbild gebaut. Der Bestand steigt von 32 (1814) auf \u00fcber 100 (1827) 1837 l\u00e4uft die erste Konzession f\u00fcr das Drosch\u00adkenunternehmen aus. ohne verl\u00e4ngert zu werden. Danach entwickeln sich andere Unternehmen, von denen 1860 rd. 1 000 und 1870 rd. 3 000 Drosch\u00adken in der Stadt unterwegs sind.<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n\n\n\n<p>20.11.1815<\/p>\n\n\n\n<p>Verkehrsaufnahme<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft f\u00fcr Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1814, genaues Datum unbekannt: Droschken beenden die \u00c4ra der Fiaker. Die erste Konzession erh\u00e4lt der Pferdeh\u00e4ndler Mortier aus Dessau. Seine Wagen sind mit einem aufschlagba\u00adren Verdeck nach Warschauer Vorbild gebaut. Der Bestand steigt von 32 (1814) auf \u00fcber 100 (1827) 1837 l\u00e4uft die erste Konzession f\u00fcr das Drosch\u00adkenunternehmen aus. ohne verl\u00e4ngert zu werden. Danach entwickeln &hellip; <a href=\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1734","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oeffentlicher-nahverkehr","category-pferd","category-taxi"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken - Chronik Berlin<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken - Chronik Berlin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"1814, genaues Datum unbekannt: Droschken beenden die \u00c4ra der Fiaker. Die erste Konzession erh\u00e4lt der Pferdeh\u00e4ndler Mortier aus Dessau. Seine Wagen sind mit einem aufschlagba\u00adren Verdeck nach Warschauer Vorbild gebaut. Der Bestand steigt von 32 (1814) auf \u00fcber 100 (1827) 1837 l\u00e4uft die erste Konzession f\u00fcr das Drosch\u00adkenunternehmen aus. ohne verl\u00e4ngert zu werden. Danach entwickeln &hellip; \u201e1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken\u201c weiterlesen\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Chronik Berlin\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"1814-01-01T20:32:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-05-22T09:56:40+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"ralfbj70\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"ralfbj70\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"1\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=1734#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=1734\"},\"author\":{\"name\":\"ralfbj70\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0aafc2c308e915dc30d0c77868efda48\"},\"headline\":\"1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken\",\"datePublished\":\"1814-01-01T20:32:41+00:00\",\"dateModified\":\"2021-05-22T09:56:40+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=1734\"},\"wordCount\":115,\"commentCount\":0,\"articleSection\":[\"\u00f6ffentlicher Nahverkehr\",\"Pferd\",\"Taxi\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=1734#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=1734\",\"url\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=1734\",\"name\":\"1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken - Chronik Berlin\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/#website\"},\"datePublished\":\"1814-01-01T20:32:41+00:00\",\"dateModified\":\"2021-05-22T09:56:40+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0aafc2c308e915dc30d0c77868efda48\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=1734#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=1734\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=1734#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/\",\"name\":\"Chronik Berlin\",\"description\":\"Chronik von Berlin:Verkehr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0aafc2c308e915dc30d0c77868efda48\",\"name\":\"ralfbj70\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ea0988e51fb7b4df6a45e2826bf423f784b45c1f3c7d412d22f1551a136ffc12?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ea0988e51fb7b4df6a45e2826bf423f784b45c1f3c7d412d22f1551a136ffc12?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ea0988e51fb7b4df6a45e2826bf423f784b45c1f3c7d412d22f1551a136ffc12?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"ralfbj70\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?author=1\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken - Chronik Berlin","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken - Chronik Berlin","og_description":"1814, genaues Datum unbekannt: Droschken beenden die \u00c4ra der Fiaker. Die erste Konzession erh\u00e4lt der Pferdeh\u00e4ndler Mortier aus Dessau. Seine Wagen sind mit einem aufschlagba\u00adren Verdeck nach Warschauer Vorbild gebaut. Der Bestand steigt von 32 (1814) auf \u00fcber 100 (1827) 1837 l\u00e4uft die erste Konzession f\u00fcr das Drosch\u00adkenunternehmen aus. ohne verl\u00e4ngert zu werden. Danach entwickeln &hellip; \u201e1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken\u201c weiterlesen","og_url":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734","og_site_name":"Chronik Berlin","article_published_time":"1814-01-01T20:32:41+00:00","article_modified_time":"2021-05-22T09:56:40+00:00","author":"ralfbj70","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"ralfbj70","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"1\u00a0Minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734"},"author":{"name":"ralfbj70","@id":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/#\/schema\/person\/0aafc2c308e915dc30d0c77868efda48"},"headline":"1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken","datePublished":"1814-01-01T20:32:41+00:00","dateModified":"2021-05-22T09:56:40+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734"},"wordCount":115,"commentCount":0,"articleSection":["\u00f6ffentlicher Nahverkehr","Pferd","Taxi"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734","url":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734","name":"1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken - Chronik Berlin","isPartOf":{"@id":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/#website"},"datePublished":"1814-01-01T20:32:41+00:00","dateModified":"2021-05-22T09:56:40+00:00","author":{"@id":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/#\/schema\/person\/0aafc2c308e915dc30d0c77868efda48"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1734#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"1814-01-01 Taxi: Die erste Konzession f\u00fcr Pferdedroschken"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/#website","url":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/","name":"Chronik Berlin","description":"Chronik von Berlin:Verkehr","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/#\/schema\/person\/0aafc2c308e915dc30d0c77868efda48","name":"ralfbj70","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ea0988e51fb7b4df6a45e2826bf423f784b45c1f3c7d412d22f1551a136ffc12?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ea0988e51fb7b4df6a45e2826bf423f784b45c1f3c7d412d22f1551a136ffc12?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ea0988e51fb7b4df6a45e2826bf423f784b45c1f3c7d412d22f1551a136ffc12?s=96&d=mm&r=g","caption":"ralfbj70"},"url":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?author=1"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1734"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1734\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4058,"href":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1734\/revisions\/4058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}