{"id":1806,"date":"1850-09-02T18:58:49","date_gmt":"1850-09-02T18:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1806"},"modified":"2021-05-12T11:59:02","modified_gmt":"2021-05-12T09:59:02","slug":"1850-09-02-schifffahrt-eroeffnung-des-landwehrkanals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1806","title":{"rendered":"1850-09-02 Schifffahrt: Er\u00f6ffnung des Landwehrkanals"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um die katastrophalen Verh\u00e4ltnisse an der Stadtschleuse zu verbessern, wird zu ihrer weitr\u00e4umigen Umgehung dieser Kanal geschaffen (Bauzeit: 5 Jahre).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Er verl\u00e4\u00dft die Spree am linken Ufer oberhalb des Schlesischen Tores, um sie nach 10,4 km bei Charlottenburg wieder zu erreichen. Er dient u. a. dem Lastverkehr f\u00fcr Baumaterial zur Bebauung der s\u00fcdlichen Stadtbezirke und der Versorgung der \u00e4ltesten Berliner Gasanstalt in der Gitschiner Stra\u00dfe.<br>(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um die katastrophalen Verh\u00e4ltnisse an der Stadtschleuse zu verbessern, wird zu ihrer weitr\u00e4umigen Umgehung dieser Kanal geschaffen (Bauzeit: 5 Jahre). Er verl\u00e4\u00dft die Spree am linken Ufer oberhalb des Schlesischen Tores, um sie nach 10,4 km bei Charlottenburg wieder zu erreichen. 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