{"id":1830,"date":"1864-01-01T21:27:25","date_gmt":"1864-01-01T20:33:57","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1830"},"modified":"2021-05-12T11:58:36","modified_gmt":"2021-05-12T09:58:36","slug":"1864-01-01-schifffahrt-fertigstellung-der-letzten-stadtschleuse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1830","title":{"rendered":"1864-01-01 Schifffahrt: Fertigstellung der letzten Stadtschleuse"},"content":{"rendered":"\n<p>1864, genaues Datum unbekannt: Die alte Schleuse von 1694 ist den Anforderungen nicht mehr gewachsen. In dreij\u00e4hrigem Umbau werden die alten Unzul\u00e4nglichkeiten beseitigt. Mit verk\u00fcrzter Nutzl\u00e4nge (50,22 m) und erh\u00f6hter Breite (10,54 m) finden jetzt zwei Finowma\u00df-K\u00e4hne nebeneinander in ihr Platz. Im Zuge des Umbaus der M\u00fchlendammstaustufe wird sie 1936 durch ein Wehr mit daneben liegender Bootsschleuse ersetzt.<br>(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1864, genaues Datum unbekannt: Die alte Schleuse von 1694 ist den Anforderungen nicht mehr gewachsen. In dreij\u00e4hrigem Umbau werden die alten Unzul\u00e4nglichkeiten beseitigt. Mit verk\u00fcrzter Nutzl\u00e4nge (50,22 m) und erh\u00f6hter Breite (10,54 m) finden jetzt zwei Finowma\u00df-K\u00e4hne nebeneinander in ihr Platz. 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