{"id":1873,"date":"1875-01-01T19:21:13","date_gmt":"1875-01-01T18:27:45","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1873"},"modified":"2021-04-17T19:21:23","modified_gmt":"2021-04-17T17:21:23","slug":"1875-01-01-eisenbahn-baugenehmigung-fuer-rangierbahnhoefe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1873","title":{"rendered":"1875-01-01 Eisenbahn: Baugenehmigung f\u00fcr Rangierbahnh\u00f6fe"},"content":{"rendered":"\n<p>1875, genaues Datum unbekannt: F\u00fcr den Bau des Rangierbahnhofes Rummelsburg, dem \u00e4ltesten Deutschlands, wird die Baugenehmigung erteilt .<br>Im gleichen Jahr wird beschlossen, zur Entlastung des Anhalter Bahnhofs den Rangierbahnhof Tempelhof sowie neue Werkst\u00e4tten (sp\u00e4ter Raw) zu bauen.<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1875, genaues Datum unbekannt: F\u00fcr den Bau des Rangierbahnhofes Rummelsburg, dem \u00e4ltesten Deutschlands, wird die Baugenehmigung erteilt .Im gleichen Jahr wird beschlossen, zur Entlastung des Anhalter Bahnhofs den Rangierbahnhof Tempelhof sowie neue Werkst\u00e4tten (sp\u00e4ter Raw) zu bauen. 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