{"id":1984,"date":"1894-01-01T19:24:21","date_gmt":"1894-01-01T18:24:21","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1984"},"modified":"2021-05-12T11:59:01","modified_gmt":"2021-05-12T09:59:01","slug":"1894-01-01-schifffahrt-grossschiffahrtsweg-durch-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=1984","title":{"rendered":"1894-01-01 Schifffahrt: &#8222;Gro\u00dfschiffahrtsweg durch Berlin&#8220;"},"content":{"rendered":"\n<p>1894, genaues Datum unbekannt: Mit der Inbetriebnahme der M\u00fchlendammschleuse kann er nach \u00fcber zehnj\u00e4hriger Bauzeit er\u00f6ffnet werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Durch diese Schleuse ist der Hauptarm der Spree nach \u00fcber 600 Oahren erstmals wieder f\u00fcr die Schiffahrt passierbar. Oie Schleuse erh\u00e4lt die f\u00fcr die damalige Zeit beachtliche Nutzl\u00e4nge von 110 m und eine nutzbare Breite von 9,60 m bei einem mittleren Schleusengef\u00e4lle von 1,80 m. <\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1894, genaues Datum unbekannt: Mit der Inbetriebnahme der M\u00fchlendammschleuse kann er nach \u00fcber zehnj\u00e4hriger Bauzeit er\u00f6ffnet werden. Durch diese Schleuse ist der Hauptarm der Spree nach \u00fcber 600 Oahren erstmals wieder f\u00fcr die Schiffahrt passierbar. 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