{"id":2012,"date":"1900-03-13T15:58:39","date_gmt":"1900-03-13T14:58:39","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=2012"},"modified":"2021-04-28T09:47:21","modified_gmt":"2021-04-28T07:47:21","slug":"1900-03-13-bus-probebetrieb-mit-einem-akkumulatoromnibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=2012","title":{"rendered":"1900-03-13 Bus: Probebetrieb mit einem Akkumulatoromnibus"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf der Linie Anhalter Bahnhof &#8211; Stettiner Bahnhof beginnt ein fahrplanm\u00e4\u00dfiger Probebetrieb mit einem Pferdeomnibuswagen, der mit Hilfe von Akkumulatoren und Elektromotoren angetrieben wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obwohl die Fahreigenschaften prinzipiell befriedigen, wird zum Jahresende der Betrieb wegen mehrfacher St\u00f6rungen eingestellt. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf der Linie Anhalter Bahnhof &#8211; Stettiner Bahnhof beginnt ein fahrplanm\u00e4\u00dfiger Probebetrieb mit einem Pferdeomnibuswagen, der mit Hilfe von Akkumulatoren und Elektromotoren angetrieben wird. 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