{"id":2089,"date":"1911-01-01T18:00:33","date_gmt":"1911-01-01T17:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=2089"},"modified":"2021-04-27T18:00:42","modified_gmt":"2021-04-27T16:00:42","slug":"1911-01-01-eisenbahn-s-bahn-elektrifizierungsvorlage-fuer-den-eisenbahn-personennahverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=2089","title":{"rendered":"1911-01-01 Eisenbahn + S-Bahn: Elektrifizierungsvorlage f\u00fcr den Eisenbahn-Personennahverkehr"},"content":{"rendered":"\n

1911, genaues Datum unbekannt: Das gesamte Berliner Netz der Stadt-, Ring- und Vorortbahnen mit einer L\u00e4nge von 427,3 km wird vom Ministerium f\u00fcr \u00f6ffentliche Arbeiten zur Elektrifizierung vorgesehen.<\/p>\n\n\n\n

Der Antrag zur Bewilligung der ersten Rate von 50 Millionen Mark folgt am 22.03.1912. 1913 werden 25 Millionen Mark vom preu\u00dfischen Landtag bewilligt. <\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1911, genaues Datum unbekannt: Das gesamte Berliner Netz der Stadt-, Ring- und Vorortbahnen mit einer L\u00e4nge von 427,3 km wird vom Ministerium f\u00fcr \u00f6ffentliche Arbeiten zur Elektrifizierung vorgesehen. Der Antrag zur Bewilligung der ersten Rate von 50 Millionen Mark folgt am 22.03.1912. 1913 werden 25 Millionen Mark vom preu\u00dfischen Landtag bewilligt. (Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum … \u201e1911-01-01 Eisenbahn + S-Bahn: Elektrifizierungsvorlage f\u00fcr den Eisenbahn-Personennahverkehr\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2089","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-elektrifizierung-s-bahn-gleise","category-infrastruktur"],"yoast_head":"\n1911-01-01 Eisenbahn + S-Bahn: Elektrifizierungsvorlage f\u00fcr den Eisenbahn-Personennahverkehr - Chronik Berlin<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=2089\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"1911-01-01 Eisenbahn + S-Bahn: Elektrifizierungsvorlage f\u00fcr den Eisenbahn-Personennahverkehr - Chronik Berlin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"1911, genaues Datum unbekannt: Das gesamte Berliner Netz der Stadt-, Ring- und Vorortbahnen mit einer L\u00e4nge von 427,3 km wird vom Ministerium f\u00fcr \u00f6ffentliche Arbeiten zur Elektrifizierung vorgesehen. 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(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum … \u201e1911-01-01 Eisenbahn + S-Bahn: Elektrifizierungsvorlage f\u00fcr den Eisenbahn-Personennahverkehr\u201c weiterlesen\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=2089\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Chronik Berlin\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"1911-01-01T17:00:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-04-27T16:00:42+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"ralfbj70\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"ralfbj70\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=2089#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=2089\"},\"author\":{\"name\":\"ralfbj70\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0aafc2c308e915dc30d0c77868efda48\"},\"headline\":\"1911-01-01 Eisenbahn + S-Bahn: Elektrifizierungsvorlage f\u00fcr den Eisenbahn-Personennahverkehr\",\"datePublished\":\"1911-01-01T17:00:33+00:00\",\"dateModified\":\"2021-04-27T16:00:42+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=2089\"},\"wordCount\":72,\"commentCount\":0,\"articleSection\":[\"Elektrifizierung von Gleisen f\u00fcr die S-Bahn\",\"Infrastruktur\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=2089#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=2089\",\"url\":\"https:\\\/\\\/chronik.berliner-verkehr.de\\\/?p=2089\",\"name\":\"1911-01-01 Eisenbahn + S-Bahn: Elektrifizierungsvorlage f\u00fcr den Eisenbahn-Personennahverkehr - 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