L\u00fcckenschluss Pichelsberg \u2013 Stresow – Spandau<\/p>\n\n\n\n
(Strecke Westkreuz – Spandau 9,2 km)<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)<\/p>\n\n\n\n
AB HEUTE IST SPANDAU WIEDER AM S-BAHNNETZ<\/strong><\/p>\n\n\n\n (Berlin, 30.12.98) Die Deutsche Bahn AG hat heute den S-Bahn-streckenabschnitt von Pichelsberg nach Spandau in Betrieb genommen. Die 4,9 km lange Strecke ist damit der vierte S-Bahn L\u00fcckenschlu\u00df, der in diesem Jahr f\u00fcr den \u00d6ffentlichen Personennahverkehr in Berlin zur Verf\u00fcgung gestellt werden konnte (Anlage – Daten und Fakten der vier L\u00fcckenschl\u00fcsse).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n Im Februar 1998 begann die DB Projekt Knoten Berlin GmbH im Auftrag der Deutschen Bahn AG mit den Bauarbeiten zwischen Pichelsberg und der Charlottenburger Chaussee. Auf dem 4,9 km langen Abschnitt sind elf Br\u00fcckenbauwerke erneuert, neun Weichen eingebaut, ein S-Bahnunterwerk f\u00fcr die Stromversorgung neu gebaut und die Signal- und Sicherungstechnik komplett erneuert worden. Im Bereich Spandau wurden Br\u00fcckenbauwerke und Bahnk\u00f6rper im Zuge der Bauarbeiten f\u00fcr die Fernbahn bereits vorab fertiggestellt. Vom Elsgrabenweg bis zur Charlottenburger Chaussee und von Stresow bis zum Bahnhof Spandau wurden entlang der zweigleisigen S-Bahnstrecke bis zu 4 Meter hohe Schallschutzw\u00e4nde errichtet.<\/p>\n\n\n\n Der ehemalige Bahnhof Spandau wurde als S-Bahn-Haltepunkt Stresow neu gebaut. Der 152 m lange S-Bahnsteig ist auf 54 m L\u00e4nge \u00fcberdacht und mit einer Fahrgastwartehalle mit integrierter Info-Fl\u00e4che, drei Sitzgruppen (insgesamt 28 Sitzpl\u00e4tze), vier Fahrscheinautomaten mit Info-Tafeln, vier Entwertern sowie einem Snack- und einem Getr\u00e4nkeautomaten ausgestattet. Er ist \u00fcber zwei Aufg\u00e4nge zu erreichen und mit einem Aufzug behindertengerecht ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n Der Fernbahnhof Spandau ist der bundesweit erste Bahnhofsneubau der Deutschen Bahn AG, der nach einem Entwurf des Architekturb\u00fcros von Gerkan, Marg und Partner entstand. Den Reisenden stehen zwei modern ausgestattete Fernbahnsteige, ein S-Bahnsteig sowie ein modernes Reisezentrum zur Verf\u00fcgung. Im 1. Quartal 1999 wird der Bahnhof feierlich er\u00f6ffnet.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr die Bauma\u00dfnahmen zur Verl\u00e4ngerung der Strecke von Pichelsberg nach Spandau wurden 136 Mio DM investiert.<\/p>\n\n\n\n Mit der Inbetriebnahme von drei weiteren Sonderbahnsteigen am Bahnhof Olympiastadion im Mai 1999 werden die Bauarbeiten am Streckenabschnitt Westkreuz – Spandau beendet sein.<\/p>\n\n\n\n Claudia Ruttmann Dr. Marlene Schwarz<\/p>\n\n\n\n Leiterin \u00d6ffentlichkeitsarbeit Pressesprecherin Deutsche Bahn AG<\/p>\n\n\n\n DB Projekt GmbH Berlin Berlin\/Brandenburg<\/p>\n\n\n\n Tel.: 030\/2 97-4 97 70 Tel.: 030\/2 97-6 11 38<\/p>\n\n\n\n E-mail: Medienbetreung@bku.db.de<\/p>\n\n\n\n Internet: http\/\/www.bahn.de<\/p>\n\n\n\n Daten und Fakten zu S-Bahn L\u00fcckenschl\u00fcssen 1998\/99<\/p>\n\n\n\n Westkreuz – Pichelsberg<\/strong><\/p>\n\n\n\n Inbetriebnahme am 16. Januar 1998, Linien S5\/ S75<\/p>\n\n\n\n Streckenkilometer: 4,7km<\/p>\n\n\n\n Investitionsvolumen: 165 Mio DM<\/p>\n\n\n\n Bahnh\u00f6fe: Eichkamp, Heerstra\u00dfe, Olympiastadion, Pichelsberg modernisiert<\/p>\n\n\n\n Fahrgastaufkommen: 10 000 (ohne Veranstaltungsverkehr)<\/p>\n\n\n\n Lichterfelde Ost – Lichterfelde S\u00fcd<\/strong><\/p>\n\n\n\n Inbetriebnahme am 25. September 1998, Linie S25<\/p>\n\n\n\n Streckenkilometer: 3 km<\/p>\n\n\n\n Investitionsvolumen: 77 Mio DM<\/p>\n\n\n\n Bahnh\u00f6fe: S-Bahn-Haltepunkt Osdorfer Stra\u00dfe neu gebaut<\/p>\n\n\n\n Fahrgastaufkommen: 8 000<\/p>\n\n\n\n