{"id":2713,"date":"1941-01-01T18:28:54","date_gmt":"1941-01-01T16:28:54","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=2713"},"modified":"2021-05-12T11:58:36","modified_gmt":"2021-05-12T09:58:36","slug":"1941-01-01-schifffahrt-vorlaeufiger-abschluss-der-bauarbeiten-am-landwehrkanal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=2713","title":{"rendered":"1941-01-01 Schifffahrt: Vorl\u00e4ufiger Abschlu\u00df der Bauarbeiten am Landwehrkanal"},"content":{"rendered":"\n<p>1941, genaues Datum unbekannt: Er ist in den Jahren 1936 bis 1941 durch Umbau beider Schleusen Oderma\u00df-Schiffen (L = 55 m, B = 8 m, Ladef\u00e4higkeit = 550 t) zug\u00e4ngig gemacht worden. Die Oberschleuse (1939 fertig) erh\u00e4lt als Novum zwei Untertore. An der Unterschleuse wird der Standort des Wehres und der Schleuse im Interesse einer z\u00fcgigeren Linienf\u00fchrung getauscht. <\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1941, genaues Datum unbekannt: Er ist in den Jahren 1936 bis 1941 durch Umbau beider Schleusen Oderma\u00df-Schiffen (L = 55 m, B = 8 m, Ladef\u00e4higkeit = 550 t) zug\u00e4ngig gemacht worden. Die Oberschleuse (1939 fertig) erh\u00e4lt als Novum zwei Untertore. 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