U-Bahn: Unterbrechung der Ost-West-Linien durch den Bau der Mauer<\/p>\n\n\n\n
Einstellung des zwischen West- und Ost-Berlin durchgehenden U-Bahn-Ver\u00adkehrs (au\u00dfer Transitstrecken der Linien C und D). Stillegung der Strecken\u00adabschnitte Schlesisches Tor – Warschauer Br\u00fccke (Linie B) und Th\u00e4lmann\u00adplatz – Gleisdreieck (Linie A) – (Bau der Grenzmauer). <\/p>\n\n\n\n
(Quelle: BVB 8\/81)<\/p>\n\n\n\n
79 U-Bahn-Triebwagen und 59 Beiwagen der Serien AI und AII verbleiben bei der BVG-Ost. <\/p>\n\n\n\n
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft f\u00fcr Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)<\/p>\n\n\n\n
Durch den Mauerbau wird der Verkehr auf den Abschnitten Gleisdreieck – Th\u00e4lmannplatz und Schlesisches Tor -Warschauer Br\u00fccke eingestellt. Zwischen Bernauer Stra\u00dfe und Heinrich-Heine-Stra\u00dfe sowie Walter-Ulbricht-Stadion und Stadtmitte fahren die Z\u00fcge auf allen Bahnh\u00f6fen, mit Ausnahme des Bahnhofs Friedrichstra\u00dfe, durch. <\/p>\n\n\n\n
Die 138 Kleinprofil-Wagen (79 Tw und 59 Bw) der Typen AI und All, die sich in der Nacht 12.\/13. August in den Kehranlagen Pankow (Vinetastra\u00dfe), Alexanderplatz, Spittelmarkt, Potsdamer Platz und Warschauer Br\u00fccke befanden, verbleiben bei der BVG-Ost<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: Neues Deutschland vom 13.8.1961; Der Tagesspiegel vom 15.8.1961)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"