{"id":3210,"date":"1943-12-31T09:19:22","date_gmt":"1943-12-31T08:19:22","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=3210"},"modified":"2021-05-14T09:31:44","modified_gmt":"2021-05-14T07:31:44","slug":"1943-12-31-s-bahn-aufnahme-des-elektrischen-betriebes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=3210","title":{"rendered":"1943-12-31 S-Bahn: Aufnahme des elektri\u00adschen Betriebes"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><tbody><tr><td>Strecke<\/td><td>Datum<\/td><td>km<\/td><td>km Stand 31.12.1943<\/td><td>km davon Mischbetrieb<\/td><\/tr><tr><td>Potsdamer Ringbf.-Lichterfelde Ost<\/td><td>15. 6.1903<\/td><td>9,32<\/td><td>8,07 (x)<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Stettiner Vorortbf.-Bernau<\/td><td>8. 8.1924<\/td><td>22,73<\/td><td>21,83 (x)<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Gesundbrunnen (Abzw. Sga)-Birkenwerder<\/td><td>5. 6.1925<\/td><td>18,23<\/td><td>18,04<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Birkenwerder-Oranienburg<\/td><td>4.10.1925<\/td><td>8,01<\/td><td>8,01<\/td><td>4,51<\/td><\/tr><tr><td>Sch\u00f6nholz-Reinickendorf-Velten<\/td><td>16. 3.1927<\/td><td>21,16<\/td><td>21,51<\/td><td>19,99<\/td><\/tr><tr><td>Charlottenburg-Schlesischer Bf.<\/td><td>11. 6.1928<\/td><td>11,26<\/td><td>11,26<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Schlesischer Bf.-Erkner<\/td><td>11. 6.1928<\/td><td>24,18<\/td><td>24,18<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Charlottenburg-Wannsee-Potsdam<\/td><td>11. 6.1928<\/td><td>21,71<\/td><td>21,76<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Wannsee-Stahnsdorf<\/td><td>10. 7.1928<\/td><td>4,24<\/td><td>4,24(c)<\/td><td>4,24<\/td><\/tr><tr><td>Ausstellung-Spandau West<\/td><td>23. 8.1928<\/td><td>9,50<\/td><td>9,21<\/td><td>1,27<\/td><\/tr><tr><td>Charlottenburg-Halensee-Neuk\u00f6lln<\/td><td>6.11.1928<\/td><td>13,66<\/td><td>13,66<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Neuk\u00f6lln-K\u00f6llnische Heide-Gr\u00fcnau<\/td><td>6.11.1928<\/td><td>11,84<\/td><td>11,84<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Neuk\u00f6lln-Treptow-Abzw. Vsr(-Stadtbahn)<\/td><td>6.11.1928<\/td><td>5,21<\/td><td>5,20<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Schlesischer Bf.-Kaulsdorf<\/td><td>6.11.1928<\/td><td>11,07<\/td><td>11,04<\/td><td>4,97(k)<\/td><\/tr><tr><td>Niedersch\u00f6neweide-Johannisthal-Spindlersfeld<\/td><td>1. 2.1929<\/td><td>4,05<\/td><td>4,05(c)<\/td><td>4,05<\/td><\/tr><tr><td>Charlottenburg-Nordring-Baumschulenweg<\/td><td>1. 2.1929<\/td><td>25,77<\/td><td>25,79(<sup>n<\/sup>)<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>(Nordring-)Stralau-Rummelsburg (-Stadtbahn)<\/td><td>1. 2.1929<\/td><td>0,64<\/td><td>0,73 (d)<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Potsdamer Ringbf.-Abzw. Vdp(-Papestra\u00dfe)<\/td><td>18. 4.1929<\/td><td>3,39<\/td><td>3,34(m)<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>(Potsdamer Ringbf.-)Abzw. Vp(-Ebersstr.[Sch\u00f6neberg]) <\/td><td>18. 4.1929<\/td><td>0,79<\/td><td>1,07(m)<\/td><\/tr><tr><td>Halensee-Westend<\/td><td>18. 4.1929<\/td><td>2,72<\/td><td>2,72<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Potsdamer Ringbf.-Lichterfelde Ost (g)<\/td><td>2. 7.1929<\/td><td>&#8211;<\/td><td>\u2014<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Jungfernheide-Gartenfeld<\/td><td>18.12.1929<\/td><td>4,46<\/td><td>4,46<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Kaulsdorf-Mahlsdorf<\/td><td>15.12.1930<\/td><td>1,59<\/td><td>1,59<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Potsdamer Fernbf.-Zehlendorf Mitte<\/td><td>15. 5.1933<\/td><td>12,06<\/td><td>12,06<\/td><td>12,06<\/td><\/tr><tr><td>Wannseebf. &#8211; Zehlendorf Mitte &#8211; Wannsee<\/td><td>15. 5.1933<\/td><td>18,61<\/td><td>15,14(x)<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Verbindungsgleise bei Zehlendorf Mitte<\/td><td>15. 5.1933<\/td><td>1,04<\/td><td>1,04<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>(Humboldthain-)km 0,70 StB-Unter den Linden<\/td><td>28. 7.1936<\/td><td>3,38<\/td><td>3,38<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Verbindungsgl. Heerstr. (Abzw. Rsa)-Reichssportfeld<\/td><td>15. 1.1939(b)<\/td><td>1,42<\/td><td>1,42<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Unter den Linden-Potsdamer Platz<\/td><td>15. 4.1939<\/td><td>0,96<\/td><td>0,94<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Priesterweg-Mahlow<\/td><td>15. 5.1939<\/td><td>11,77<\/td><td>11,79<\/td><td>10,05<\/td><\/tr><tr><td>Potsdamer PI.-Anhalter Bf.-Wannseebahn km 3,47<\/td><td>9.10.1939<\/td><td>4,22<\/td><td>4,22<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Anhalter Bf.-km 1,25 Lio (Yorckstr.)<\/td><td>6.11.1939<\/td><td>1,24<\/td><td>1,24<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Mahlow-Rangsdorf<\/td><td>6.10.1940<\/td><td>7,47<\/td><td>7,47<\/td><td>7,47<\/td><\/tr><tr><td>Lichterfelde Ost-Lichterfelde S\u00fcd<\/td><td>9. 8.1943<\/td><td>2,55<\/td><td>2,55<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Summe am 31. Dezember 1 943<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>294,85<\/td><td>68,61<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>(x) = Ver\u00e4nderung durch Inbetriebnahme Nord-S\u00fcd-Tunnel;<br>(b) = schon seit Sommer 1936 in Betrieb;<br>(c) = eingleisige Strecke;<br>(d) = nur noch f\u00fcr Betriebsfahrten;<br>(g) = Umstellung von 550 V= auf 800 V= ;<br>(k) = seit Juli 1941 eigenes G\u00fctergleis vorhanden, falsche Statistikangabe;<br>(m) = ggf kriegsbedingt nicht mehr befahren;<br>(n) = Charlottenburg &#8211; Westend nur noch f\u00fcr Betriebsfahrten<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Strecke Datum km km Stand 31.12.1943 km davon Mischbetrieb Potsdamer Ringbf.-Lichterfelde Ost 15. 6.1903 9,32 8,07 (x) &#8211; Stettiner Vorortbf.-Bernau 8. 8.1924 22,73 21,83 (x) &#8211; Gesundbrunnen (Abzw. 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