{"id":3729,"date":"1951-07-07T21:08:04","date_gmt":"1951-07-07T20:08:04","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=3729"},"modified":"2021-05-31T18:09:09","modified_gmt":"2021-05-31T16:09:09","slug":"1951-07-07-eisenbahn-berliner-aussenring-inbetriebnahme-der-neubaustrecke-grossbeeren-altglienicke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=3729","title":{"rendered":"1951-07-07 Eisenbahn: Berliner Au\u00dfenring – Inbetriebnahme der Neubaustrecke Gro\u00dfbeeren – Altglienicke"},"content":{"rendered":"\n

Eisenbahn: Berliner Au\u00dfenring – Inbetriebnahme der Neubaustrecke Gro\u00dfbeeren – Altglienicke <\/p>\n\n\n\n

(Quelle: VB 2\/87)<\/p>\n\n\n\n

Ludwigsfelde\/Genshagener Heide – Glasower Damm – Sch\u00f6nefeld (b Bin) mit der Verbindungskurve Abzweig Blankenfelde (Abla, heute Abzweig Glasower Damm S\u00fcd, Ags) – Abzweig Glasower Damm (Agd, heute Abzweig Glasower Damm Ost, Ago), offiziell am 10. Juli 1951 er\u00f6ffnet; 22,12 km<\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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