{"id":4131,"date":"1957-04-29T14:39:36","date_gmt":"1957-04-29T13:39:36","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4131"},"modified":"2021-05-31T18:23:15","modified_gmt":"2021-05-31T16:23:15","slug":"1957-04-29-eisenbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4131","title":{"rendered":"1957-04-29 Eisenbahn: Auf dem Berliner Au\u00dfenring wird der Abschnitt Karow &#8211; Marzahn dem Verkehr \u00fcbergeben"},"content":{"rendered":"\n<p>Auf dem Berliner Au\u00dfenring wird der Abschnitt Karow &#8211; Marzahn dem Verkehr \u00fcbergeben<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n\n\n\n<p>Berliner Au\u00dfenring \u2013 Inbetriebnahme Springpfuhl &#8211; Abzweig Karow West (Akw), zweigleisige Neubaustrecke als Ersatz f\u00fcr den eingleisigen GAR, bereits ab 11. Nov.1956 eingleisiger Neubauabschnitt zwischen Springpfuhl Nord (Sgn) und km 1,87 (= etwa heutige Gehrenseestra\u00dfe) in Betrieb; 9,73 km<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf dem Berliner Au\u00dfenring wird der Abschnitt Karow &#8211; Marzahn dem Verkehr \u00fcbergeben (Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv) Berliner Au\u00dfenring \u2013 Inbetriebnahme Springpfuhl &#8211; Abzweig Karow West (Akw), zweigleisige Neubaustrecke als Ersatz f\u00fcr den eingleisigen GAR, bereits ab 11. 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