{"id":4155,"date":"1957-09-28T14:50:01","date_gmt":"1957-09-28T13:50:01","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4155"},"modified":"2021-05-31T18:26:07","modified_gmt":"2021-05-31T16:26:07","slug":"1957-09-28-eisenbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4155","title":{"rendered":"1957-09-28 Eisenbahn: Zum Berliner Au\u00dfenring (BAR) geh\u00f6rend werden die Verbindungskurven Wilhelmshorst, Moosfenn und Wildpark-Golm dem Betrieb \u00fcbergeben."},"content":{"rendered":"\n<p>Zum Berliner Au\u00dfenring (BAR) geh\u00f6rend werden die Verbindungskurven Wilhelmshorst &#8211; Moosfenn, 2,02 km und Wildpark &#8211; Golm, 3,00 km dem Betrieb \u00fcbergeben. <\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zum Berliner Au\u00dfenring (BAR) geh\u00f6rend werden die Verbindungskurven Wilhelmshorst &#8211; Moosfenn, 2,02 km und Wildpark &#8211; Golm, 3,00 km dem Betrieb \u00fcbergeben. 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