{"id":4276,"date":"1948-05-24T17:29:31","date_gmt":"1948-05-24T15:29:31","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4276"},"modified":"2021-05-22T17:29:41","modified_gmt":"2021-05-22T15:29:41","slug":"1948-05-24-luftfahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4276","title":{"rendered":"1948-05-24 Luftfahrt: Ausbau des Flugplatzes Sch\u00f6nefeld und zu Pl\u00e4nen, diesen zum einzigen zivilen Lufthafen f\u00fcr den Verkehr zwischen Berlin und dem Westen zu machen"},"content":{"rendered":"\n<p>Ein britischer Sprecher erkl\u00e4rt zu Meldungen der sowjetisch lizenzierten Presse \u00fcber einen Ausbau des Flugplatzes Sch\u00f6nefeld und zu Pl\u00e4nen, diesen zum einzigen zivilen Lufthafen f\u00fcr den Verkehr zwischen Berlin und dem Westen zu machen, es best\u00fcnde nicht der geringste Grund, Tempelhof und Gatow aufzugeben. <\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. &#8211; URL: http:\/\/www.berlin-chronik.de (Stand: 22.05.2021))<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein britischer Sprecher erkl\u00e4rt zu Meldungen der sowjetisch lizenzierten Presse \u00fcber einen Ausbau des Flugplatzes Sch\u00f6nefeld und zu Pl\u00e4nen, diesen zum einzigen zivilen Lufthafen f\u00fcr den Verkehr zwischen Berlin und dem Westen zu machen, es best\u00fcnde nicht der geringste Grund, Tempelhof und Gatow aufzugeben. 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