{"id":4330,"date":"1958-03-01T11:22:38","date_gmt":"1958-03-01T10:22:38","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4330"},"modified":"2021-05-24T11:22:50","modified_gmt":"2021-05-24T09:22:50","slug":"1958-03-luftfahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4330","title":{"rendered":"1958-03 Luftfahrt: Anfang dieses Monats wird auf dem Flughafen Tempelhof eine zweite Blindflug-Landeanlage in Betrieb genommen"},"content":{"rendered":"\n<p>M\u00e4rz 1958: Anfang dieses Monats wird auf dem Flughafen Tempelhof eine zweite Blindflug-Landeanlage in Betrieb genommen, die es den Piloten gestattet, sich jetzt auch von Westen her bei schlechter Sicht auf einem UKW-Leitstrahl im Blindflug bis an die Rollbahn heranf\u00fchren zu lassen. Das eigentliche Landeman\u00f6ver selbst darf aber nach wie vor nur dann vom Piloten eingeleitet werden, wenn er bei einer bestimmten, von den einzelnen Gesellschaften verschieden festgesetzten H\u00f6he Bodensicht hat. <\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. &#8211; URL: http:\/\/www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e4rz 1958: Anfang dieses Monats wird auf dem Flughafen Tempelhof eine zweite Blindflug-Landeanlage in Betrieb genommen, die es den Piloten gestattet, sich jetzt auch von Westen her bei schlechter Sicht auf einem UKW-Leitstrahl im Blindflug bis an die Rollbahn heranf\u00fchren zu lassen. 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