{"id":4333,"date":"1958-11-16T11:25:16","date_gmt":"1958-11-16T10:25:16","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4333"},"modified":"2021-05-24T11:25:29","modified_gmt":"2021-05-24T09:25:29","slug":"1958-11-16-s-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4333","title":{"rendered":"1958-11-16 S-Bahn: Die S-Bahn nimmt die nach Kriegsende demontierte und mit einem Kostenaufwand von 3,1 Mill. DM wiederaufgebaute 2,25 km lange Verbindungskurve zwischen den Bahnh\u00f6fen Charlottenburg und Halensee wieder in Betrieb"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die S-Bahn nimmt die nach Kriegsende demontierte und mit einem Kostenaufwand von 3,1 Mill. DM wiederaufgebaute 2,25 km lange Verbindungskurve zwischen den Bahnh\u00f6fen Charlottenburg und Halensee wieder in Betrieb. Sie erspart den vom S\u00fcdring zur Stadtbahn oder in umgekehrter Richtung Reisenden das Umsteigen auf dem Bahnhof Westkreuz. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. &#8211; URL: http:\/\/www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die S-Bahn nimmt die nach Kriegsende demontierte und mit einem Kostenaufwand von 3,1 Mill. DM wiederaufgebaute 2,25 km lange Verbindungskurve zwischen den Bahnh\u00f6fen Charlottenburg und Halensee wieder in Betrieb. Sie erspart den vom S\u00fcdring zur Stadtbahn oder in umgekehrter Richtung Reisenden das Umsteigen auf dem Bahnhof Westkreuz. 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