Er\u00f6ffnung Bahnhof Ahrensfelde<\/p>\n\n\n\n
Wikipedia dazu:
https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Bahnhof_Ahrensfelde<\/p>\n\n\n\n
Zitat aus 08.2020<\/p>\n\n\n\n
„…<\/p>\n\n\n\n
Mit der Er\u00f6ffnung der Teilstrecke von Lichtenberg-Friedrichsfelde\u00a0nach\u00a0Werneuchen\u00a0am 1.\u00a0Mai 1898 ging die Haltestelle Ahrensfelde in Betrieb. Eine Abfertigung von Fahrzeugen fand jedoch nicht statt.\u00a0Sie verf\u00fcgte zu Beginn \u00fcber zwei Hauptgleise mit aufgesch\u00fctteten\u00a0Bahnsteigen. 1905 kamen ein G\u00fcterschuppen, ein beidseitig angeschlossenes\u00a0Freiladegleis\u00a0und eine\u00a0Laderampe\u00a0f\u00fcr Kopf- und Seitenbeladung hinzu.\u00a0Das Empfangsgeb\u00e4ude umfasste einen Dienstraum, zwei\u00a0Wartes\u00e4le,\u00a0Aborte\u00a0und Ger\u00e4teschuppen.\u00a0Eine Ausstattung mit Ein- und Ausfahrsignalen erfolgte zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt.<\/p>\n\n\n\n
Die Umgestaltungen der Eisenbahnanlagen im Raum Berlin im Zuge der \u201eGermania\u201c-Planungen sahen die Elektrifizierung der Wriezener Bahn bis Werneuchen bis zum Jahr 1950 vor. Ab\u00a0Berlin-Marzahn\u00a0sollten S-Bahnen und die \u00fcbrigen Z\u00fcge die zweigleisige Strecke im Gemeinschaftsverkehr befahren.\u00a0F\u00fcr den Bahnhof Ahrensfelde waren die Errichtung eines\u00a0Mittelbahnsteigs\u00a0f\u00fcr den Personenverkehr und die Anlage eines kleinen G\u00fcterbahnhofs an der s\u00fcdlichen Einfahrt vorgesehen.\u00a0Ab dem 15.\u00a0Mai 1938 galt auf der Strecke der Berliner Vororttarif, die Umsetzung der Bauvorhaben unterblieb hingegen.<\/p>\n\n\n\n
…“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"