{"id":4971,"date":"1995-02-10T22:47:40","date_gmt":"1995-02-10T21:47:40","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4971"},"modified":"2021-07-12T22:47:52","modified_gmt":"2021-07-12T20:47:52","slug":"1995-02-10-luftfahrt-als-vertreter-der-holding-gesellschafter-beschliessen-wissmann-diepgen-und-stolpe-dass-der-grossflughafen-erst-2010-in-betrieb-gehen-soll","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4971","title":{"rendered":"1995-02-10 Luftfahrt: Als Vertreter der Holding-Gesellschafter beschlie\u00dfen Wissmann, Diepgen und Stolpe, da\u00df der Gro\u00dfflughafen erst 2010 in Betrieb gehen soll"},"content":{"rendered":"\n<p>Als Vertreter der Holding-Gesellschafter beschlie\u00dfen Wissmann, Diepgen und Stolpe, da\u00df der Gro\u00dfflughafen erst 2010 in Betrieb gehen soll, erzielen je doch keine Einigung in der Standortfrage. Bonn und Berlin sind f\u00fcr Sch\u00f6nefeld-S\u00fcd, Brandenburg h\u00e4lt an Sperenberg fest. Es wird beschlossen, das Ergebnis des Rau ordnungsverfahrens noch einmal zu \u00fcber pr\u00fcfen, weil der Bundesrechnungshof eine einseitige Ablehnung Sch\u00f6nefeld-S\u00fcds bem\u00e4ngelt hatte.<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als Vertreter der Holding-Gesellschafter beschlie\u00dfen Wissmann, Diepgen und Stolpe, da\u00df der Gro\u00dfflughafen erst 2010 in Betrieb gehen soll, erzielen je doch keine Einigung in der Standortfrage. Bonn und Berlin sind f\u00fcr Sch\u00f6nefeld-S\u00fcd, Brandenburg h\u00e4lt an Sperenberg fest. 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