{"id":4995,"date":"2012-06-22T16:22:31","date_gmt":"2012-06-22T14:22:31","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4995"},"modified":"2021-07-13T16:22:42","modified_gmt":"2021-07-13T14:22:42","slug":"2012-06-22-strassenbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=4995","title":{"rendered":"2012-06-22 Stra\u00dfenbahn: Der BVG-Aufsichtsrat beschloss am 22.6.2012 den Kauf von zus\u00e4tzlich 39 FLEXITY-Wagen, so dass sich die Bestellung von 99 auf 138 Wagen erh\u00f6hte."},"content":{"rendered":"\n<p>Der BVG-Aufsichtsrat beschloss am 22.6.2012 den Kauf von zus\u00e4tzlich 39 FLEXITY-Wagen, so dass sich die Bestellung von 99 auf 138 Wagen erh\u00f6hte.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Gegensatz zur urspr\u00fcnglichen Bestellung, bei der von der Langversion als Zweirichtungswagen keine Exemplare vorgesehen waren, wurden nun von der Kurzversion keine Einrichtungswagen bestellt.<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Berliner Stra\u00dfenbahn-Chronik Band II: Die &#8222;Elektrische&#8220; bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft f\u00fcr Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der BVG-Aufsichtsrat beschloss am 22.6.2012 den Kauf von zus\u00e4tzlich 39 FLEXITY-Wagen, so dass sich die Bestellung von 99 auf 138 Wagen erh\u00f6hte. Im Gegensatz zur urspr\u00fcnglichen Bestellung, bei der von der Langversion als Zweirichtungswagen keine Exemplare vorgesehen waren, wurden nun von der Kurzversion keine Einrichtungswagen bestellt. 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