{"id":5004,"date":"2011-01-01T16:34:04","date_gmt":"2011-01-01T15:34:04","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=5004"},"modified":"2021-07-13T16:34:16","modified_gmt":"2021-07-13T14:34:16","slug":"2011-01-strassenbahn-um-einem-auftretenden-engpass-in-der-schwedischen-stadt-norrkoeping-entgegenzutreten-wurden-im-januar-2011-sechs-triebwagen-vom-typ-t6-verkauft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=5004","title":{"rendered":"2011-01 Stra\u00dfenbahn: Um einem auftretenden Engpass in der schwedischen Stadt Norrk\u00f6ping entgegenzutreten, wurden im Januar 2011 sechs Triebwagen vom Typ T6 verkauft"},"content":{"rendered":"\n

Stra\u00dfenbahn: Um einem auftretenden Engpass in der schwedischen Stadt Norrk\u00f6ping entgegenzutreten, wurden im Januar 2011 sechs Triebwagen vom Typ T6 verkauft und noch im selben Monat abtransportiert (4114, 4122, 4128, 4133, 4136, 4160). Der Einsatz in Schweden er folgte ab 1.4.2011 f\u00fcr ca. ein Jahr.<\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Berliner Stra\u00dfenbahn-Chronik Band II: Die \u201eElektrische\u201c bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft f\u00fcr Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stra\u00dfenbahn: Um einem auftretenden Engpass in der schwedischen Stadt Norrk\u00f6ping entgegenzutreten, wurden im Januar 2011 sechs Triebwagen vom Typ T6 verkauft und noch im selben Monat abtransportiert (4114, 4122, 4128, 4133, 4136, 4160). Der Einsatz in Schweden er folgte ab 1.4.2011 f\u00fcr ca. ein Jahr. (Quelle: Berliner Stra\u00dfenbahn-Chronik Band II: Die \u201eElektrische\u201c bei der BVG … \u201e2011-01 Stra\u00dfenbahn: Um einem auftretenden Engpass in der schwedischen Stadt Norrk\u00f6ping entgegenzutreten, wurden im Januar 2011 sechs Triebwagen vom Typ T6 verkauft\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-5004","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fahrzeugeantrieb","category-strassenbahn"],"yoast_head":"\n2011-01 Stra\u00dfenbahn: Um einem auftretenden Engpass in der schwedischen Stadt Norrk\u00f6ping entgegenzutreten, wurden im Januar 2011 sechs Triebwagen vom Typ T6 verkauft - Chronik Berlin<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=5004\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"2011-01 Stra\u00dfenbahn: Um einem auftretenden Engpass in der schwedischen Stadt Norrk\u00f6ping entgegenzutreten, wurden im Januar 2011 sechs Triebwagen vom Typ T6 verkauft - Chronik Berlin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stra\u00dfenbahn: Um einem auftretenden Engpass in der schwedischen Stadt Norrk\u00f6ping entgegenzutreten, wurden im Januar 2011 sechs Triebwagen vom Typ T6 verkauft und noch im selben Monat abtransportiert (4114, 4122, 4128, 4133, 4136, 4160). 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