{"id":5017,"date":"2008-09-09T16:46:01","date_gmt":"2008-09-09T14:46:01","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=5017"},"modified":"2021-07-13T16:46:12","modified_gmt":"2021-07-13T14:46:12","slug":"2008-09-09-strassenbahn-am-9-9-2008-traf-der-erste-der-von-der-bvg-und-dem-hersteller-bombardier-fuer-berlin-entwickelte-40-meter-lange-niederflur-tw-8001-einrichtungswagen-f8e-mit-der-typenbezeich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=5017","title":{"rendered":"2008-09-09 Stra\u00dfenbahn: Am 9.9.2008 traf der erste der von der BVG und dem Hersteller Bombardier f\u00fcr Berlin entwickelte 40 Meter lange Niederflur-Tw 8001 (Einrichtungswagen F8E) mit der Typenbezeichnung ,,FLEXITY Berlin“ ein"},"content":{"rendered":"\n

Stra\u00dfenbahn: Am 9.9.2008 traf der erste der von der BVG und dem Hersteller Bombardier f\u00fcr Berlin entwickelte 40 Meter lange Niederflur-Tw 8001 (Einrichtungswagen F8E) mit der Typenbezeichnung ,,FLEXITY Berlin“ ein. Ihm folgte im Dezember 2008 die siebenteilige Zweirichtungsversion 9001 (F8Z, 40 m), die auf der Verkehrsmesse \u201eInnotrans“ gezeigt wurde. Zu diesem Typ geh\u00f6ren auch f\u00fcnfteilige Kurzversionen 3001 (F6E) und 4001 (F6Z), die im Januar 2009 bzw. Dezember 2008 in Berlin eintrafen. Diese 4 Prototypen wurden in Berlin ausgiebig erprobt.<\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Berliner Stra\u00dfenbahn-Chronik Band II: Die \u201eElektrische\u201c bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft f\u00fcr Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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