{"id":5527,"date":"1996-09-29T15:11:13","date_gmt":"1996-09-29T13:11:13","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=5527"},"modified":"2022-01-22T16:53:01","modified_gmt":"2022-01-22T15:53:01","slug":"1996-09-29-u-bahn-u6-mit-sechs-wagen-zuegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=5527","title":{"rendered":"1996-09-29 U-Bahn: U6 mit sechs-Wagen-Z\u00fcgen"},"content":{"rendered":"\n<p>Nach Abschlu\u00df der Bahnsteigverl\u00e4ngerungen verkehren erstmals auf der U6 aus Nachkriegsfahr zeugen gebildete Sechs-Wagen-Z\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft f\u00fcr Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr etwa 200 Millionen DM wurden die Bahnsteige von acht Bahnh\u00f6fen (Reinickendorfer Stra\u00dfe, Schwartzkopffstra\u00dfe, Zinnowitzer Stra\u00dfe, Oranienburger Tor, Friedrichstra\u00dfe, Franz\u00f6sische Stra\u00dfe, Stadtmitte, Kochstra\u00dfe) auf der Linie U6 von 80 auf 105 m verl\u00e4ngert. Am 30. 9. 1996 wurden die verl\u00e4ngerten Bahnsteige offiziell in Betrieb genommen: Es werden statt bisher 4-Wagen-Z\u00fcge nun teilweise 6-Wagen-Z\u00fcge eingesetzt. Allerdings wurde daf\u00fcr der Zugabstand im Berufsverkehr von 3 auf 5 min vergr\u00f6\u00dfert. Einen ausf\u00fchrlichen Bericht finden Sie im Dezember-Heft.<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: BVB 11\/96)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach Abschlu\u00df der Bahnsteigverl\u00e4ngerungen verkehren erstmals auf der U6 aus Nachkriegsfahr zeugen gebildete Sechs-Wagen-Z\u00fcge. 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