{"id":5848,"date":"1962-12-19T17:11:38","date_gmt":"1962-12-19T16:11:38","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=5848"},"modified":"2021-07-15T17:11:48","modified_gmt":"2021-07-15T15:11:48","slug":"1962-12-19-strassenverkehr-dritte-teilstrecke-des-stadtautobahnring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=5848","title":{"rendered":"1962-12-19 Stra\u00dfenverkehr: dritte Teilstrecke des Stadtautobahnring"},"content":{"rendered":"\n

Bundesverkehrsminister Seebohm und der Regierende B\u00fcrgermeister Brandt er\u00f6ffnen unter gro\u00dfer Anteilnahme der Bev\u00f6lkerung an der Auffahrt zur Nordwestbogenbr\u00fccke – Spannweite 925 Meter – die dritte Teilstrecke des Stadtautobahnringes zwischen Jakob-Kaiser-Platz in Charlottenburg und dem AVUS-Verteiler am Funkturm, die \u00f6stliche Gegenfahrbahn dieses 4,4 Kilometer langen und 131 Mio. DM kostenden Abschnitts soll im kommenden Jahr etappenweise freigegeben werden. Zugleich \u00fcbernimmt der Bundesverkehrsminister diese wie auch die beiden bisher in Betrieb genommenen Streckenabschnitte zwischen Schmargendorf und Haiensee als „Bundesautobahn“ in seine Obhut. <\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http:\/\/www.berlin-chronik.de (Stand: 22.05.2021))<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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