{"id":5912,"date":"1964-12-02T09:05:32","date_gmt":"1964-12-02T08:05:32","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=5912"},"modified":"2021-07-16T09:05:43","modified_gmt":"2021-07-16T07:05:43","slug":"1964-12-02-luftfahrt-versuchsstarts-und-landungen-der-modernsten-und-leisesten-duesenmaschine-vom-typ-boeing-727","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=5912","title":{"rendered":"1964-12-02 Luftfahrt: Versuchsstarts und -landungen der modernsten und „leisesten“ D\u00fcsenmaschine vom Typ „Boeing 727“"},"content":{"rendered":"\n

Nach Durchf\u00fchrung einiger Versuchsstarts und -landungen der modernsten und „leisesten“ D\u00fcsenmaschine vom Typ „Boeing 727“ auf dem Zentralflughafen Tempelhof erkl\u00e4rt PanAm-Vizepr\u00e4sident Miller vor der Presse, da\u00df seine Gesellschaft im Fr\u00fchjahr 1966 ihren Berlin-Verkehr von den viermotorigen Propellerflugzeugen des Typs DC 6 auf die neuen Maschinen umstellen wird. Sie k\u00f6nnen 131 statt bisher 90 Passagiere bef\u00f6rdern und dank ihrer maximalen Reisegeschwindigkeit von 980 km\/h die Flugzeiten um etwa die H\u00e4lfte verk\u00fcrzen. <\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http:\/\/www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nach Durchf\u00fchrung einiger Versuchsstarts und -landungen der modernsten und „leisesten“ D\u00fcsenmaschine vom Typ „Boeing 727“ auf dem Zentralflughafen Tempelhof erkl\u00e4rt PanAm-Vizepr\u00e4sident Miller vor der Presse, da\u00df seine Gesellschaft im Fr\u00fchjahr 1966 ihren Berlin-Verkehr von den viermotorigen Propellerflugzeugen des Typs DC 6 auf die neuen Maschinen umstellen wird. 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