{"id":5947,"date":"1966-01-24T11:09:32","date_gmt":"1966-01-24T10:09:32","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=5947"},"modified":"2021-07-16T11:09:41","modified_gmt":"2021-07-16T09:09:41","slug":"1966-01-24-s-bahn-strassenverkehr-s-bahnhof-steglitz-stadtautobahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=5947","title":{"rendered":"1966-01-24 S-Bahn + Stra\u00dfenverkehr: S-Bahnhof Steglitz, Stadtautobahn"},"content":{"rendered":"\n

Nach monatelangen, ergebnislos verlaufenen Gespr\u00e4chen zwischen der Senatsbauverwaltung und der RBD Berlin riegeln Polizeikr\u00e4fte auf Anordnung des amerikanischen Stadtkommandanten General Franklin – abgestimmt mit seinem britischen und franz\u00f6sischen Kollegen, den Gener\u00e4len Yates und Binoche – das Gel\u00e4nde des S-Bahnhofs Steglitz ab, um Vorbereitungen zum Abri\u00df eines Geb\u00e4udes zu gew\u00e4hrleisten, das dem Abschlu\u00df der Arbeiten eines Streckenabschnitts der Stadtautobahn im Wege steht. Tags darauf protestiert der stellv. DDR-Verkehrsminister Scholz in einem Fernschreiben an Bausenator Schwedler gegen diesen „groben Eingriff in den reibungslosen Ablauf und die Betriebssicherheit des Eisenbahnverkehrs in West-Berlin“. <\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http:\/\/www.berlin-chronik.de (Stand: 22.05.2021))<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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