{"id":6005,"date":"1967-01-15T11:44:40","date_gmt":"1967-01-15T10:44:40","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6005"},"modified":"2021-07-16T11:44:50","modified_gmt":"2021-07-16T09:44:50","slug":"1967-01-15-strassenbahn-die-letzte-strassenbahn-auf-dem-alexanderplatz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6005","title":{"rendered":"1967-01-15 Stra\u00dfenbahn: Die letzte Stra\u00dfenbahn auf dem Alexanderplatz"},"content":{"rendered":"\n<p>Die letzte Stra\u00dfenbahn auf dem Alexanderplatz<\/p>\n\n\n\n<p>Das bisherige Stra\u00dfennetz und das des \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs mit der Stra\u00dfenbahnkonzentration im Bereich Alexanderplatz kann die neuen Anforderungen weder st\u00e4dtebaulich noch verkehrlich erf\u00fcllen. Als Teil der notwendigen Neugestaltung des komplexen Verkehrsnetzes im Stadtkern werden die Stra\u00dfenbahnen aus dem Zentrum zur\u00fcckgezogen. <\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die letzte Stra\u00dfenbahn auf dem Alexanderplatz Das bisherige Stra\u00dfennetz und das des \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs mit der Stra\u00dfenbahnkonzentration im Bereich Alexanderplatz kann die neuen Anforderungen weder st\u00e4dtebaulich noch verkehrlich erf\u00fcllen. Als Teil der notwendigen Neugestaltung des komplexen Verkehrsnetzes im Stadtkern werden die Stra\u00dfenbahnen aus dem Zentrum zur\u00fcckgezogen. 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