{"id":6015,"date":"1967-04-01T11:49:53","date_gmt":"1967-04-01T10:49:53","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6015"},"modified":"2021-07-16T11:50:01","modified_gmt":"2021-07-16T09:50:01","slug":"1967-04-strassenverkehr-die-erste-durchgehende-tangente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6015","title":{"rendered":"1967-04 Stra\u00dfenverkehr: Die erste durchgehende Tangente"},"content":{"rendered":"\n<p>Die erste durchgehende Tangente<\/p>\n\n\n\n<p>Unmittelbar am Vorabend des VII. Parteitages der SED wird die Ost- und Nordtangente in Betrieb genommen .<\/p>\n\n\n\n<p>Sie f\u00fchrt von der Holzmarktstra\u00dfe \u00fcber den Strausberger Platz, Leninallee, Moll- und Wilhelm-Pieck-Stra\u00dfe zum Oranienburger Tor. F\u00fcnf Fernverkehrsstra\u00dfen nimmt die Nordtangente auf. Teilweise verkehren auf bestimmten Abschnitten etwa 1 700 Fahrzeuge pro Stunde. <\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die erste durchgehende Tangente Unmittelbar am Vorabend des VII. Parteitages der SED wird die Ost- und Nordtangente in Betrieb genommen . Sie f\u00fchrt von der Holzmarktstra\u00dfe \u00fcber den Strausberger Platz, Leninallee, Moll- und Wilhelm-Pieck-Stra\u00dfe zum Oranienburger Tor. F\u00fcnf Fernverkehrsstra\u00dfen nimmt die Nordtangente auf. Teilweise verkehren auf bestimmten Abschnitten etwa 1 700 Fahrzeuge pro Stunde. 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