{"id":6057,"date":"1968-09-20T12:13:19","date_gmt":"1968-09-20T11:13:19","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6057"},"modified":"2021-07-16T12:13:29","modified_gmt":"2021-07-16T10:13:29","slug":"1968-09-20-strassenverkehr-westtangente-der-stadtautobahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6057","title":{"rendered":"1968-09-20 Stra\u00dfenverkehr: Westtangente der Stadtautobahn"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Regierende B\u00fcrgermeister Sch\u00fctz, Bausenator Schwedler und Staatssekret\u00e4r Wittrock vom Bundesverkehrsministerium er\u00f6ffnen das nach siebenj\u00e4hriger Bauzeit f\u00fcr 125 Mio. DM erbaute, 4,2 Kilometer lange Teilst\u00fcck der sogenannten Westtangente der Stadtautobahn zwischen Birkbuschstra\u00dfe \/ Wolfensteindamm in Steglitz \u00fcber das Sch\u00f6neberger Kreuz, dem k\u00fcnftigen Schnittpunkt mit dem Stadtautobahnring, bis zum Sachsendamm. Dem Bau dieser Trasse mit dem 280 Meter langen Feuerbachtunnel unter der Saarstra\u00dfe zur Entlastung von Schlo\u00df- und Rheinstra\u00dfe (Teil der Bundesstra\u00dfe 1) fielen rund tausend Wohnungen, L\u00e4den und Gewerbebetriebe zum Opfer, was zus\u00e4tzlich Kosten von 28. Mio. DM verursachte. <\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. &#8211; URL: http:\/\/www.berlin-chronik.de (Stand: 22.05.2021))<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Regierende B\u00fcrgermeister Sch\u00fctz, Bausenator Schwedler und Staatssekret\u00e4r Wittrock vom Bundesverkehrsministerium er\u00f6ffnen das nach siebenj\u00e4hriger Bauzeit f\u00fcr 125 Mio. DM erbaute, 4,2 Kilometer lange Teilst\u00fcck der sogenannten Westtangente der Stadtautobahn zwischen Birkbuschstra\u00dfe \/ Wolfensteindamm in Steglitz \u00fcber das Sch\u00f6neberger Kreuz, dem k\u00fcnftigen Schnittpunkt mit dem Stadtautobahnring, bis zum Sachsendamm. 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