Quelle: BVG Presse:<\/p>\n\n\n\n
Es ist vollbracht \u2013 rund ein Jahr hat die BVG an der \u00e4ltesten U-Bahnstrecke Deutschlands in Kreuzberg intensiv gearbeitet. Die Gleis-, Strom- und Br\u00fcckenanlagen am Hochbahnviadukt der U1 und U3 wurden einer umfangreichen Sanierung unterzogen. In den letzten zw\u00f6lf Monaten hatten die Bauleute ordentlich zu tun: Eine neue sogenannte Feste Fahrbahn auf ca. 1.000 Meter Gleisl\u00e4nge mit zwei Weichen wurde eingebaut, das Stahltragwerke des U-Bahnviaduktes umfangreich saniert und zus\u00e4tzliche Fundamente an Viaduktst\u00fctzen im Bereich Skalitzer Stra\u00dfe hergestellt. Zwischen Schlesischem Tor und Oberbaumbr\u00fccke erhielten die neuen Gleisanlagen auch einen neuen Schotteroberbau mit elastischen D\u00e4mmmatten und neuartigen Kunststoffschwellen. Der Fahrbahnbereich erhielt zudem einen neuen Korrosionsschutz. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Neben Gel\u00e4ndern, Kabelkan\u00e4len sowie Kabelanlagen f\u00fcr Bahnstrom, wurden auch die Zugsicherung und Kommunikation sowie Entw\u00e4sserungsanlagen des Viaduktes erneuert. Nach den Osterferien rollen die Z\u00fcge Ab dem 12. April 2021 stehen die U-Bahnlinien U1 und U3 f\u00fcr Fahrg\u00e4ste wieder, wie geplant, zur Verf\u00fcgung. Wie bereits angek\u00fcndigt, wird der U-Bahnhof Schlesisches Tor in Fahrtrichtung Warschauer Stra\u00dfe vom 12. April bis 22. April 2021 jedoch noch nicht angefahren. Grund sind ausstehende Asphaltarbeiten auf dem Bahnsteig, die in Folge der winterlichen Witterungsverh\u00e4ltnisse noch nicht abgeschlossen sind. \u201eMit der Wiederinbetriebnahme der Hochbahn ist die Strecke zwischen Gleisdreieck und Oberbaumbr\u00fccke weitgehend fit f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahrzehnte\u201c, sagt U-Bahnbauchef Uwe Kutscher. \u201eWir freuen uns besonders, dass der gesetzte Zeitrahmen sowie Kostenrahmen von rund 36 Millionen Euro f\u00fcr die Streckenerneuerung seit 2018, trotz der schwierigen Randbedingungen, eingehalten werden konnte. Nat\u00fcrlich gehen der barrierefreie Ausbau am U-Bahnhof Schlesisches Tor und G\u00f6rlitzer Bahnhof sowie Instandsetzungsma\u00dfnahmen an den U-Bahnh\u00f6fen in den kommenden Jahren wie geplant weiter.\u201c Die Gro\u00dfma\u00dfnahme in Zahlen 2220 Meter Fahrschienen wurden aus- und eingebaut und 1400 Meter Stromschienen erneuert. Rund 2130 Schwellen wurden ausgebaut, 2300 Tonnen Schotter entsorgt und 800 Tonnen gereinigt wiederverwendet. Tausende Meter Kabel wurden neu verlegt; ca. 410 Tonnen neue Stahlkonstruktionen wurden montiert. Ein neuer Korrosionsschutz wurde an \u00fcber 11.300 Quadratmetern Fl\u00e4che hergestellt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"