{"id":6681,"date":"1984-09-10T22:18:39","date_gmt":"1984-09-10T20:18:39","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6681"},"modified":"2021-08-20T22:18:50","modified_gmt":"2021-08-20T20:18:50","slug":"1984-09-10-eisenbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6681","title":{"rendered":"1984-09-10 Eisenbahn: Gr\u00fcndung des Instituts f\u00fcr Bahntechnik"},"content":{"rendered":"\n

Gr\u00fcndung des Instituts f\u00fcr Bahntechnik, einer als GmbH organisierten Einrichtung, die zw\u00f6lf Gesellschafter aus den Bereichen Schienenfahrzeugbau, Elektroindustrie sowie Bahnverkehr und -forschung vereint und in enger Zusammenarbeit mit der TU vor allem Fragen der Wirtschaftlichkeit, der Sicherheit, des Umweltschutzes und der Energieeinsparung im Schienenverkehr erforschen und die Lehre der Bahntechnik f\u00f6rdern soll. B\u00fcros, Werkst\u00e4tten und Versuchsstrecken mit zun\u00e4chst nur 20 Arbeitspl\u00e4tzen sind auf dem alten AEG-Gel\u00e4nde in der Weddinger Brunnenstra\u00dfe angesiedelt; Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer ist der Ltd. Buhdesbahndirektor Walter Rappengl\u00fcck. <\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http:\/\/www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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