{"id":6847,"date":"1987-04-27T23:34:02","date_gmt":"1987-04-27T21:34:02","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6847"},"modified":"2021-08-20T23:34:13","modified_gmt":"2021-08-20T21:34:13","slug":"1987-04-27-allgemein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6847","title":{"rendered":"1987-04-27 allgemein: Komplexe Fl\u00e4chennutzung im Norden Berlins"},"content":{"rendered":"\n

Komplexe Fl\u00e4chennutzung im Norden Berlins<\/p>\n\n\n\n

An der letzten noch von der preu\u00dfischen Staatsbahnverwaltung ausgef\u00fchrten gro\u00dfen Vorortbahn, der Bernauer Strecke, entstehen in Buch in vier Bauetappen von 1967 bis 1986 4 Wohngebiete mit 650, 1040, 1667 und 1320 Wohnungen. Nach Fertigstellung des an der Autobahn Berlin – Rostock bei Sch\u00f6nerlinde gelegenen gr\u00f6\u00dften Kl\u00e4rwerkes der DDR werden die traditionellen, von Hobrecht angeregten Rieselfelder um Buch eingeebnet und auf einer Fl\u00e4che von 1 371 ha aufgeforstet sowie weitere Nutzungsm\u00f6glichkeiten als Bau- und Verkehrsfl\u00e4che erschlossen. <\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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