{"id":6865,"date":"1987-05-31T23:41:02","date_gmt":"1987-05-31T21:41:02","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6865"},"modified":"2021-08-20T23:41:13","modified_gmt":"2021-08-20T21:41:13","slug":"1987-05-31-eisenbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6865","title":{"rendered":"1987-05-31 Eisenbahn: Elektrifizierung erreicht den Ostbahnhof"},"content":{"rendered":"\n<p>Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf der Fernbahn\u00adstrecke Biesdorfer Kreuz &#8211; VnK-Strecke &#8211; Rummelsburg &#8211; Ostbahnhof<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: BVB 7\/87)<\/p>\n\n\n\n<p>Elektrifizierung erreicht den Ostbahnhof<\/p>\n\n\n\n<p>Anschlu\u00df des Ostbahnhofes an das elektrifizierte Netz (das Innere der Hallen wegen Bauarbeiten noch nicht mit Fahrdraht ausger\u00fcstet). Durch die Fertigstellung des 14 km Abschnittes von Rummelsburg &#8211; Ostbahnhof, einschlie\u00dflich der Verbindungsstrecke Biesdorfer Kreuz &#8211; Rummelsburg (VnK) sowie des Anschlusses des Ostg\u00fcter- und Postbahnhofes kann nunmehr ein wesentlicher Teil der Z\u00fcge mit E-Triebfahrzeugen bespannt werden. Hierzu war die Aufstellung von 412 Masten und die Montage von 47 km Kettenwerk erforderlich. <\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf der Fernbahn\u00adstrecke Biesdorfer Kreuz &#8211; VnK-Strecke &#8211; Rummelsburg &#8211; Ostbahnhof (Quelle: BVB 7\/87) Elektrifizierung erreicht den Ostbahnhof Anschlu\u00df des Ostbahnhofes an das elektrifizierte Netz (das Innere der Hallen wegen Bauarbeiten noch nicht mit Fahrdraht ausger\u00fcstet). 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