{"id":6882,"date":"1987-10-16T23:50:35","date_gmt":"1987-10-16T22:50:35","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6882"},"modified":"2021-08-20T23:50:50","modified_gmt":"2021-08-20T21:50:50","slug":"1987-10-16-strassenverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=6882","title":{"rendered":"1987-10-16 Stra\u00dfenverkehr: Bausenator Wittwer er\u00f6ffnet den Stadtautobahnabschnitt zwischen den Anschlu\u00dfstellen Holzhauser Stra\u00dfe und Waidmannsluster Damm"},"content":{"rendered":"\n<p>Bausenator Wittwer er\u00f6ffnet den Stadtautobahnabschnitt zwischen den Anschlu\u00dfstellen Holzhauser Stra\u00dfe und Waidmannsluster Damm, zugleich vorletztes Teilst\u00fcck der Verbindung zum neuen Kontrollpunkt Heiligensee\/Stolpe. Die knapp zwei Kilometer kosteten rund 275 Mio. DM, damit etwa 30 Mio. DM weniger als veranschlagt; als wichtigstes Bauwerk gilt dabei das 780 Meter unter die Gel\u00e4ndeoberkante reichende Regenwasserpumpwerk. Zu diesem Projekt z\u00e4hlen ferner die Br\u00fccken \u00fcber den Nordgraben und \u00fcber den Waidmannsluster Damm. (Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. &#8211; URL: http:\/\/www.berlin-chronik.de (Stand: 22.05.2021))<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bausenator Wittwer er\u00f6ffnet den Stadtautobahnabschnitt zwischen den Anschlu\u00dfstellen Holzhauser Stra\u00dfe und Waidmannsluster Damm, zugleich vorletztes Teilst\u00fcck der Verbindung zum neuen Kontrollpunkt Heiligensee\/Stolpe. Die knapp zwei Kilometer kosteten rund 275 Mio. DM, damit etwa 30 Mio. DM weniger als veranschlagt; als wichtigstes Bauwerk gilt dabei das 780 Meter unter die Gel\u00e4ndeoberkante reichende Regenwasserpumpwerk. 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