Der Erweiterungsbau f\u00fcr die U-Bahn-Betriebswerk statt Britz-S\u00fcd sowie der Neubau eines Sozialgeb\u00e4udes sind fertiggestellt und wurden am 19.2. 1988 der BVG \u00fcbergeben. Im Jahre 1971 wurde die erste Ausbaustufe dieser Betriebswerkstatt in Betrieb genommen. In der ersten Ausbaustufe wurde eine 4200 m\u00b2 gro\u00dfe Wagenhalle mit sieben Wartungsgleisen und einem Waschgleis errichtet. Im Zusammenhang mit dieser Halle entstand ein Geb\u00e4ude mit Verwaltungs-, Material- und Sozial r\u00e4umen. Neben der ersten Halle befanden sich zehn Aufstellgleise und ein Pr\u00fcfgleis. Dazu geh\u00f6rte noch ein Stellwerk.<\/p>\n\n\n\n
In den Jahren danach wurden 28,7 km Strecken in Betrieb genommen, das bedeutete gleichzeitig eine entsprechende Vergr\u00f6\u00dferung des Wagenparks. So wurde die schon l\u00e4nger vorgesehene zweite Ausbaustufe, d.h. die Erweiterung der Halle und des Sozialgeb\u00e4udes sowie zus\u00e4tzliches Freigel\u00e4nde, im Jahre 1984 in Angriff genommen.<\/p>\n\n\n\n
Die 112 m lange Halle hat eine Fl\u00e4che von 3400 m\u00b2 mit f\u00fcnf Wartungsgleisen f\u00fcr 30 Wagen und ein neues Waschgleis. Die Wagenwaschanlagen im alten Waschgleis wurden abgebaut. F\u00fcr den erh\u00f6hten Personalbedarf wurde ein. neues Sozialgeb\u00e4ude mit 3900 m\u00b2 Nutzfl\u00e4che errichtet. Das vorhandene Stellwerksgeb\u00e4ude wurde erweitert, das Gleisbildstellwerk wurde der erweiterten Gleisanlage angepa\u00dft. Das Freigel\u00e4nde umfa\u00dft jetzt sieben Aufstellgleise und ein Pr\u00fcfgleis (s.a. BVB 8\/82, S.207). Letztere Gleisanlage ist bereits seit November 1985 in Betrieb. Die Baukosten f\u00fcr die gesamten Ma\u00dfnahmen der zweiten Ausbaustufe belaufen sich auf etwa 72 Millionen DM. Lpd<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"