Der Preis eines Einzeltickets steig von 2,30 DM auf 2,70 DM; neu ist eine Kurzstrecke zu 1,70 DM<\/p>\n\n\n\n
Die seit dem Herbst vergangenen Jahres, in immer st\u00e4rkerem Ma\u00dfe diskutierte und mehrmals ver\u00e4nderte neue Tarif-Struktur der BVG tritt nach Zustimmung des Abgeordnetenhauses nun am 1. Mai 1988 in Kraft. In groben Umrissen ist die neue Tarif-Struktur bereits in den BERLINER VERKEHRS BL\u00c4TTERN 9-10\/87, Seite 213, beschrieben worden.<\/p>\n\n\n\n
Wenn im folgenden versucht werden soll, alle in zwischen eingetretenen Modifizierungen der neuen Tarif-Struktur aufzuz\u00e4hlen, so kommt man zu der Feststellung: „Nichts ist best\u00e4ndiger als der Wandel.“<\/p>\n\n\n\n
Zur Unterrichtung der Fahrg\u00e4ste erschien in einer Auflage von 600 000 St\u00fcck (davon 100 000 in t\u00fcrkischer Sprache) eine 32seitige Brosch\u00fcre „Berlin f\u00e4hrt gut mit dem neuen Tarif (Tarif-In fo)“. Zum neuen Tarif, der nachfolgend abgedruckt ist, l\u00e4\u00dft sich folgendes sagen:<\/p>\n\n\n\n
A) Normaltarif und Erm\u00e4\u00dfigungstarif<\/p>\n\n\n\n
Das Format der entwertergerechten Einzelfahr scheine entspricht jetzt fast dem Format der Dienstfahrscheine (6 x 6,5 cm).<\/p>\n\n\n\n
Die Fahrscheine des Normal- und des Erm\u00e4\u00dfigungs tarifes sind 2 Stunden g\u00fcltig; innerhalb dieser Zeit sind jetzt auch Fahrtunterbrechungen, R\u00fcck und Umwegfahrten zugelassen. Auf der Schiffslinie Wannsee – Kladow ist dagegen nur eine Hin-, aber keine R\u00fcckfahrt gestattet.<\/p>\n\n\n\n
Das „Kurf\u00fcrstendamm-Ticket“ bleibt im Preis unver\u00e4ndert erhalten. Jedoch wird die G\u00fcltigkeit in der „Tarif-Info“-Brosch\u00fcre so formuliert: „Dieser Sonderfahrschein ohne Umsteigeberechtigung ist im Autobusbetrieb (ausgenommen Flughafenlinie 9) zwischen Rathenau- und Wittenberg platz g\u00fcltig.“ Dieser Wortlaut l\u00e4\u00dft den Schlu\u00df zu, da\u00df beispielsweise auch auf der Linie 69 das Kurf\u00fcrstendamm-Ticket verkauft werden m\u00fc\u00dfte.<\/p>\n\n\n\n
In der abgedruckten Tarif-Tabelle fehlt jedoch das „Ausflugslinien-Ticket“ f\u00fcr Dreiecks- und Schmetterlingslinien zu 1,00 DM ohne Umsteigeberechtigung.<\/p>\n\n\n\n
B) Kurzstreckentarif<\/p>\n\n\n\n
Der Kurzstreckentarif gilt nicht auf den Auto bus-Linien 8 und 9 (Flughafenlinien) sowie auf den Autobus-Linien 98 und 99 (grenz\u00fcberschreitende Linien) und auf der Schiffslinie Wannsee Kladow. Zumindest auf der „wie normal“ alle Haltestellen bedienenden Linie 8 zwischen S-Bf.Wilhelmsruh und Kurt-Schumacher-Platz d\u00fcrfte diese dem Fahrgast nicht einleuchtende Restriktion Probleme aufwerfen.<\/p>\n\n\n\n
C) Tageskarten<\/p>\n\n\n\n
Neu ist, da\u00df mit der „24-Stunden-Karte“ jetzt ein Fahrrad kostenlos mitgenommen werden kann.<\/p>\n\n\n\n
Die „Familien-Tageskarte“ zu 10,00 DM ist ein neues Angebot. Sie gilt entweder sonnabends, sonntags oder feiertags auf dem gesamten BVG-Liniennetz einschlie\u00dflich Ausflugslinien f\u00fcr Eltern mit ihren Kindern. Allerdings ist auch der BVG nicht klar, wie sie die Zusammengeh\u00f6rigkeit dieser Personen kontrollieren will.<\/p>\n\n\n\n
Die im vergangenen Jahr eingef\u00fchrte „Kombi-Tageskarte“ (BVG sowie Stern und Kreisschiffahrt) ist weiterhin im Angebot, obwohl sie in der Tarif\u00fcbersicht fehlt (Erwachsene 15,00 DM \/ Kinder 7,50 DM).<\/p>\n\n\n\n
D) Zeitkarten<\/p>\n\n\n\n
Bei der „6-Tage-Karte“ und bei der „Monatskarte“ werden solche f\u00fcr 2 oder 3 Tarifgebiete entgegen der Planung nicht angeboten. Es gibt nur Zeit karten f\u00fcr 1 Tarifgebiet bzw. f\u00fcr das Gesamtnetz. Die Zeitkarten f\u00fcr ein Tarifgebiet gelten zu s\u00e4tzlich auf dem gesamten Nachtlinien-Netz.<\/p>\n\n\n\n
Das „Sch\u00fclerticket“ und das „Ausbildungsticket“ gibt es nur f\u00fcr das Gesamtnetz. Die vorgesehenen Karten f\u00fcr 2 Tarifgebiete werden nicht einge f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n
Die Sperrzeiten f\u00fcr Seniorenkarten sind auf die Zeit von Betriebsbeginn bis 8.00 Uhr begrenzt worden.<\/p>\n\n\n\n
Neben der Familien-Tageskarte ist die „Familiengrundkarte“ weiterhin im Angebot. Mit dieser Karte fahren Kinder umsonst und der zweite Erwachsene zahlt nur den Erm\u00e4\u00dfigungstarif.<\/p>\n\n\n\n
Die Monatskarte f\u00fcr das Gesamtnetz (Superticket) und die Jahreskarte berechtigen jetzt auch zur Benutzung der Ausflugslinien A-Linien).<\/p>\n\n\n\n
E) Tarifgebiete<\/p>\n\n\n\n
Die vorgesehenen Tarifzonen (siehe BVB 9-10\/87, Seite 215) sind etwas modifiziert worden. So verl\u00e4uft zum Beispiel die Abgrenzung zwischen den Tarifgebieten SW und SO entlang der Strecke der Linie S2 zwischen Papestra\u00dfe und Lichtenrade (nicht Verwaltungsbezirksgrenze); der U-Bahnhof M\u00f6ckernbr\u00fccke ist jetzt sowohl dem City- als auch dem SO-Gebiet zugeh\u00f6rig. Die Schiffslinie fehlt in der Aufstellung der Linien in der Info Brosch\u00fcre. Sie geh\u00f6rt sowohl zum Tarifgebiet W als auch SW.<\/p>\n\n\n\n
Die f\u00fcnf Tarifgebiete \u00fcberlappen sich. Im Schnellbahn-Netz darf jedes Tarifgebiet um eine Station \u00fcberschritten werden. Im Autobus-Bereich ist die \u00dcberlappung sehr unterschiedlich und wird deshalb in der Tarif-Brosch\u00fcre f\u00fcr jedes Tarifgebiet gesondert angegeben. Angemerkt seien einige Kuriosa: Die \u00dcberlappung vom City-Gebiet reicht f\u00fcr die Linie 60 vom Heidelberger Platz bis zum Roseneck. Die Linie 86, die \u00fcberhaupt nicht das Tarifgebiet C ber\u00fchrt, darf dennoch von Inhabern des C-Bereiches von der Kaisereiche bis zum S-Bahnhof Grunewald benutzt werden. Im Gebiet W gelangt man mit der Linie 89 vom U Bahnhof Mierendorffplatz \u00fcber Lise-Meitner-Stra\u00dfe zum U-Bahnhof Mierendorffplatz (!).<\/p>\n\n\n\n
Die Tarifgebiete werden an den Autobus-Halte stellen durch farbige Reiter mit den Buchstaben. C, N, SO, SW und W gekennzeichnet.<\/p>\n\n\n\n
F) Organisatorische Ma\u00dfnahmen<\/p>\n\n\n\n
Auch zuk\u00fcnftig werden die Fahrscheine weiterhin gestempelt, sowohl mit Handstempel als auch durch Entwerter. Dies gilt nicht f\u00fcr die Kurz strecken-Fahrscheine: Der Fahrgast wird lernen m\u00fcssen, da\u00df diese nur im Entwerter abgestempelt werden d\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n
Taxen im BVG-Einsatz behalten den Handstempel, bekommen jedoch keine Entwerter, somit ist eine Kontrolle der Kurzstrecke in der Praxis nicht m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n
Vorgesehen ist, auch die Mittelt\u00fcr der Autobusse f\u00fcr den Einstieg freizugeben. Mit dem Einbau eines von au\u00dfen zu bet\u00e4tigenden T\u00fcr\u00f6ffners ist bereits begonnen worden. Damit ist das einst gepriesene Prinzip „Fahrgastflu\u00df“ hinf\u00e4llig geworden.<\/p>\n\n\n\n
Beim Kurzstreckentarif gilt die Formel: 2 Bus Haltestellen = 1 Schnellbahnstation. Allerdings gibt es im Autobus-Bereich „neutrale“ Haltestellen, die nicht mitz\u00e4hlen, beispielsweise Breitscheidplatz Ecke Rankestra\u00dfe, Richtung Wittenbergplatz, und Wolfensteindamm Ecke Birkbuschstra\u00dfe, Richtung Rathaus Steglitz.<\/p>\n\n\n\n
Die Fahrausweis-Kontrolle gestaltet sich ungleich schwieriger. Allein zur Ermittlung der r\u00e4umlichen G\u00fcltigkeit des Kurzstrecken-Fahrscheins ist eine Haltestellen-Liste unabdingbar. Bei der engen Linien-Vermaschung speziell im Innenstadtbereich und unter Ber\u00fccksichtigung der Tatsache, da\u00df es 3838 (Stand 31. 12. 1987) Haltestellen gibt, l\u00e4\u00dft sich der Umfang des zu erstellenden „Kontroll-Handbuchs“ unschwer absch\u00e4tzen.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr jede Linie wird an allen Haltestellen neben dem Fahrplan der Geltungsbereich der Kurzstrecke angegeben. Da hierf\u00fcr die bisherigen Fahrplank\u00e4sten nicht ausreichen, sind neue K\u00e4sten f\u00fcr das Format DIN A3 notwendig. Reichen die bestehenden Haltestellenmasten nicht aus, werden zus\u00e4tzlich „halbhohe“ Extra-Masten aufgestellt. Die alten K\u00e4sten f\u00fcr das Format DIN A4 finden an den Automaten im S- und U-Bahn-Bereich Verwendung.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcnf „Info-Busse“ mit Totalwerbung „BVG-Fahrgastinformation – Alles zum neuen Tarif“ sind seit 1. M\u00e4rz 1988 an wechselnden Standorten stationiert, um „in den n\u00e4chsten Monaten \u00fcberall in Berlin als Anlaufstellen zur Verf\u00fcgung“ zu stehen. Es handelt sich um die Doppeldeckautobusse 2666, 2695, 2724, 2729 und 2752 (siehe Abbildung auf Seite 79).<\/p>\n\n\n\n
Zus\u00e4tzlich zu der oben erw\u00e4hnten „Tarif-Info“ Brosch\u00fcre, den Anzeigen in den Tageszeitungen und den „Informationen f\u00fcr unsere Fahrg\u00e4ste“ gibt es vom 1. M\u00e4rz bis zum 31. Mai 1988 ein „Tarif-Telefon“. Die Telefon-Nummer lautet 26 10 81.<\/p>\n\n\n\n
Dar\u00fcber hinaus wurde ein Info-Faltblatt (DIN A4) in einer Auflage von 1,2 Millionen Exemplaren hergestellt und in der ersten M\u00e4rzh\u00e4lfte als Wurfsendung allen Haushaltungen zugestellt. Dieses Info-Blatt liegt diesem Heft f\u00fcr unsere Leser au\u00dferhalb West-Berlins bei.<\/p>\n\n\n\n
Allein die Werbema\u00dfnahmen f\u00fcr den neuen Tarif und die Umstellung der Fahrscheinautomaten und der Entwerter kosten nach Angaben der BVG rund 11 Millionen DM.<\/p>\n\n\n\n
…<\/p>\n\n\n\n
Der „Umsteiger“ kostet 2,70 DM.<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: BVB 12\/00)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"