Eisenbahn: Elektrifizierung Berlin Zoologischer Garten – Berlin Ostbahnhof. [9,01 km]<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: BVB)<\/p>\n\n\n\n
Einige Baudaten zur Stadtbahn-Sanierung:<\/strong><\/p>\n\n\n\n F\u00fcr die Bausumme von rund 2 Milliarden DM wurden erhebliche Materialmengen bewegt, hier eine kleine Auswahl:<\/p>\n\n\n\n Seit dem Fahrplanwechsel am 24. Mai 1998 verkehren t\u00e4glich etwa 360 Fern- und Regionalbahnz\u00fcge sowie etwa 800 S-Bahn Z\u00fcge \u00fcber die Stadtbahn. Neu f\u00fcr den Regionalverkehr sind die Bahnh\u00f6fe Friedrichstra\u00dfe (voraussichtlich ab Dezember 1998) und Alexanderplatz; der r\u00fcckbenannte Hauptbahnhof dient wie der dem Fern- und Regionalverkehr.<\/p>\n\n\n\n (Quelle: BVB 06\/98)<\/p>\n\n\n\n Am 20.5.1998, mithin vier Tage vor der Inbetriebnahme zum Fahrplanwechsel, fand die offizielle Er\u00f6ffnung der sanierten Stadtbahn statt. In Anwesenheit von Verkehrsminister Wissmann, Ministerpr\u00e4sident Stolpe, dem Regierenden B\u00fcrgermeister Diepgen und DB-Chef Ludewig wurde auf dem Regionalbahnsteig des Bf. Alexanderplatz gefeiert – eingerahmt von zwei Regionalbahnz\u00fcgen mit modernen roten Doppelstockwagen des Typs „RE [160]“ (Lok 112 007 und 112 038). Der Sonderzug mit der Lok 112 038 hatte die G\u00e4ste vom Bf. Sch\u00f6nefeld (mit 10 Minuten Versp\u00e4tung) zum Alexanderplatz gebracht. Dieser Zug fuhr nach Beendigung der Feierlichkeiten \u00fcber Bf. Zoo zum Bf. Potsdam Stadt.<\/p>\n\n\n\n (Quelle: BVB 07\/98)<\/p>\n\n\n\n L\u00e4ngster \u201eZentralbahnhof\u201c Zentrale Verkehrsader Berlins f\u00fcr 2 Milliarden DM modernisiert<\/strong><\/p>\n\n\n\n (Berlin, 20.05.1998) Am 24. Mai 1998 nimmt die Deutsche Bahn AG auf der Berliner Stadtbahn zwischen Berlin Zoologischer Garten und dem Berliner Hauptbahnhof (ab 24. Mai Ostbahnhof) den Regional- und Fernverkehr wieder auf. Heute fand im Beisein des Bundeministers f\u00fcr Verkehr, Matthias Wissmann, des Regierenden B\u00fcrgermeisters von Berlin, Eberhard Diepgen, des Ministerpr\u00e4sidenten des Landes Brandenburg, Dr. Manfred Stolpe, des Aufsichtsratsvorsitzenden der Deutschen Bahn AG, Dr. Heinz D\u00fcrr und des Vorstandsvorsitzenden der DB AG, Dr. Johannes Ludewig, die offizielle Einweihung statt. An der Er\u00f6ffnungsfahrt mit dem AirportExpress vom Bahnhof Berlin Sch\u00f6nefeld Flughafen zum Bahnhof Alexanderplatz nahmen unter anderem Minister Wissmann, Ministerpr\u00e4sident Dr. Stolpe und Vorstandsvorsitzender \u201eIn Berlin beginnt am 24. Mai 1998 ein neues Bahnzeitalter. Z\u00fcge des Regional- und Fernverkehrs fahren von nun an wieder auf der Stadtbahn-Strecke zwischen Bahnhof Berlin Zoologischer Garten und dem Ostbahnhof. Damit geht das erste Kernst\u00fcck des k\u00fcnftigen Bahnknotens Berlin in Betrieb. Die wichtigste Ost-West-Verbindung durch das Zentrum der Hauptstadt – nach Weltkrieg und Mauerbau im Windschatten der Geschichte verfallen – wird wieder zur pulsierenden Verkehrsader der Stadt\u201c, sagte Dr. Johannes Ludewig bei der Er\u00f6ffnungsveranstaltung.<\/p>\n\n\n\n Der Bundesminister f\u00fcr Verkehr, Matthias Wissmann, wies darauf hin, da\u00df der Bund der Sanierung und dem Ausbau des gesamten Eisenbahnnetzes im Knoten Berlin und seiner Einbindung in das europ\u00e4ische Hochgeschwindigkeitsnetz gro\u00dfe Bedeutung zumi\u00dft. Wissmann: \u201eEin gut funktionierendes und leistungsf\u00e4higes Netz ist Voraussetzung f\u00fcr die Bew\u00e4ltigung der zuk\u00fcnftigen umfangreichen Verkehrsaufgaben f\u00fcr die Bundeshauptstadt und ihre Verbindungen zum Umland im Land Brandenburg, mit den anderen Regionen der Bundesrepublik sowie mit den Nachbarstaaten. Der Bund stellt zur Finanzierung des Pilzkonzeptes insgesamt ca. 10 Mrd. DM zur Verf\u00fcgung. Die Arbeiten sind gut vorangekommen. Bis Ende 1997 sind bereits mehr als 1\/3 der Gesamtinvestitionen realisiert worden. Im Zeitraum von 1998 bis 2002 wird der Bund Investitionen in H\u00f6he von weiteren ca. 3,8 Mrd. DM finanzieren. Zus\u00e4tzlich stellt der Bund im Zeitraum 1991 – 2002 f\u00fcr Investitionen in das S-Bahn-Netz rund<\/p>\n\n\n\n 5 Mrd. DM zur Verf\u00fcgung.\u201c<\/p>\n\n\n\n Berliner Stadtbahn – mit 8,8 km der l\u00e4ngste \u201eZentralbahnhof\u201c Europas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bei der 8,8 km langen Stadtbahntrasse handelt es sich um ein historisches Bauwerk, das in den zur\u00fcckliegenden vier Jahren mit einem Investitionsaufwand von rund 2 Milliarden DM aus Mitteln des Bundes und der DB AG umfassend saniert und elektrifiziert wurde. Berlin erh\u00e4lt damit eine hochmoderne Eisenbahntrasse, die nunmehr wieder f\u00fcr den Regional- und Fernverkehr zur Verf\u00fcgung steht und als Teil der Schnellbahnstrecke Hannover – Berlin die deutsche Hauptstadt an das nationale und europ\u00e4ische Hochgeschwindigkeitsnetz anbindet.<\/p>\n\n\n\n Die neue Berliner Stadtbahn symbolisiert den technischen Fortschritt beim Ausbau des Eisenbahnknotens Berlin. Mit Zugangsm\u00f6glichkeiten am Bahnhof Zoo, Bahnhof Alexanderplatz, Hauptbahnhof und ab Ende 1998 auch ab Bahnhof Friedrichstra\u00dfe wird die Berliner Stadtbahn wieder zu dem, was sie einmal war, zur pulsierenden Verkehrsader der Stadt, wird sie zum l\u00e4ngsten Zentralbahnhof Europas. Moderne Technik, verbunden mit denkmalschutzgerechter Sanierung der alten Bausubstanz, lassen die Stadtbahn und ihre Viaduktb\u00f6gen im neuen Glanz erstrahlen.<\/p>\n\n\n\n \u201eDie Wiederinbetriebnahme der Stadtbahn\u201c, so Eberhard Diepgen, Regierender B\u00fcrgermeister von Berlin, \u201eist eine kundenfreundliche Verbesserung der Verbindungen zwischen der deutschen Hauptstadt und ihrem Umland. Die Deutsche Bahn AG baut Berlin planm\u00e4\u00dfig zu einem europ\u00e4ischen Eisenbahnknotenpunkt aus. Daf\u00fcr sei ihr an dieser Stelle herzlich gedankt.\u201c<\/p>\n\n\n\n Mit Fern- und Regionalbahn ins Herz der Stadt<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ab 24. Mai ist der Bahnhof Berlin Zoologischer Garten f\u00fcr die Nah- und Fernverkehrsz\u00fcge kein Kopfbahnhof mehr. T\u00e4glich werden dann rund 1.160 Z\u00fcge (360 Fern- und Nahverkehrs- sowie 800 S-Bahnz\u00fcge) \u00fcber die Stadtbahn zwischen Bahnhof Zoologischer Garten und Hauptbahnhof mitten durch das Herz von Berlin rollen. Reisende von und nach Berlin profitieren von dieser Verbesserung gleich doppelt: Sie m\u00fcssen weniger umsteigen und sind in vielen F\u00e4llen schneller am Ziel.<\/p>\n\n\n\n Die meisten ICE, InterCitys und InterRegios aus Nord-, West- und S\u00fcddeutschland, f\u00fcr die der Bahnhof Zoo bislang Endstation war, fahren k\u00fcnftig wieder in den Osten der Stadt. In die Fernz\u00fcge Richtung Warschau, Dresden, Prag, Budapest, Cottbus und G\u00f6rlitz kann k\u00fcnftig sowohl im Ostbahnhof als auch im Bahnhof Zoo eingestiegen werden.<\/p>\n\n\n\n Der bisherige Berliner Hauptbahnhof wurde im Zuge der Stadtbahnsanierung f\u00fcr den ICE-Verkehr ausgebaut und wird am 24. Mai in Berlin-Ostbahnhof umbenannt.<\/p>\n\n\n\n Die Funktion einer zentralen Station wird in wenigen Jahren der im Bau befindliche Lehrter Bahnhof im neuen Regierungsviertel \u00fcbernehmen.<\/p>\n\n\n\n Mit der Wiederinbetriebnahme der Strecke beginnt auch eine neue \u00c4ra im Regionalverkehr zwischen Berlin und Brandenburg. F\u00fcnf RegionalExpresslinien werden erstmalig aus dem Land Brandenburg in dichter Folge direkt mit dem Zentrum der Bundeshauptstadt Berlin verbunden.<\/p>\n\n\n\n Von 110 Bahnh\u00f6fen Brandenburgs k\u00f6nnen dann rund 1,2 Millionen Brandenburger ohne Umsteigen direkt die Berliner City erreichen und die Berliner k\u00f6nnen aus dem Herzen Berlins direkt nach Brandenburg fahren. Die Bahnh\u00f6fe Berlin Zoologischer Garten, Alexanderplatz, Berlin Hauptbahnhof und Ende 1998 auch der Bahnhof Friedrichstra\u00dfe werden von Regionalbahnz\u00fcgen angefahren und erstmals von West nach Ost und von Ost nach West durch die Stadt durchgebunden.<\/p>\n\n\n\n \u201eF\u00fcr die Menschen in dem gemeinsamen Verkehrsraum Berlin-Brandenburg beginnt mit der Wiederer\u00f6ffnung der Berliner Stadtbahn ein neues Zeitalter. Die Airport-Express-Verbindung sowie die Anbindung der brandenburgischen St\u00e4dte und Regionen mit den neuen Regionalexpresslinien an die Hauptstadt schafft die Mobilit\u00e4t, die wir zwischen Stadt und Land in der Wirtschaftsregion Berlin-Brandenburg brauchen.\u201c, so Ministerpr\u00e4sident Dr. Manfred Stolpe.<\/p>\n\n\n\n Der Bahnhof Alexanderplatz ist ab 24. Mai 1998 auch Haltepunkt f\u00fcr den Regionalverkehr. Ende des Jahres sind die Bauarbeiten am Bahnhof Friedrichstra\u00dfe im wesentlichen abgeschlossen. Dann werden dort auch Regionalz\u00fcge halten. Am 24. Mai 1998, 10.00 Uhr er\u00f6ffnet die DB AG im Bahnhof Friedrichstra\u00dfe ihr 4. Reisezentrum entlang der Berliner Stadtbahn (Bahnhof Zoologischer Garten, Bahnhof Friedrichstra\u00dfe, Bahnhof Alexanderplatz, Ostbahnhof). Im neuen Reisezentrum mit 5 Countern, die vom italienischen Designer De Lucchi Design entworfen wurden, erh\u00e4lt der Kunde t\u00e4glich von 6.00 bis 22.00 Uhr Fahrausweise und Auskunft \u00fcber die vielf\u00e4ltigen Angebote der Deutschen Bahn sowie Touristikangebote des Reiseveranstalters Ameropa und Reiseschutz der Europ\u00e4ischen Reiseversicherung.<\/p>\n\n\n\n AirportExpress – konkurrenzlos schnell von der Innenstadt zum Flughafen Sch\u00f6nefeld<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mit dem neuen Fahrplanwechsel bieten die DB AG und die Berlin-Brandenburg Flughafen Holding mit dem AirportExpress einen modernen, bequemen und konkurrenzlos schnellen Flughafenzubringer vom Bahnhof Berlin Zoologischer Garten zum Bahnhof Berlin-Sch\u00f6nefeld Flughafen. In 31 Minuten erreichen die Flugg\u00e4ste mit modernen Doppelstockwagen vom Bahnhof Zoo den Flughafen Sch\u00f6nefeld. Zusteigem\u00f6glichkeiten bestehen an den Bahnh\u00f6fen Berlin Alexanderplatz, Berlin Ostbahnhof, Berlin-Karlshorst und Berlin-Sch\u00f6nefeld Flughafen.<\/p>\n\n\n\n Neue Doppelstockwagen – neuer Service auf RegionalExpresslinien RE 1 und RE 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n 76 neue in DB-Rot lackierte Doppelstockwagen mit der Markenbezeichnung<\/em> RE 160 werden auf den RegionalExpresslinien RE 1 und RE 4 eingesetzt. Die bereits seit Februar 1998 im Probebetrieb eingesetzten Wagen bieten mehr Reisekomfort und ein erweitertes Sitzplatzangebot.<\/p>\n\n\n\n Au\u00dferdem bieten die neuen Doppeldecker auch mehr Mobilit\u00e4t f\u00fcr Behinderte. Im neuen Servicewagen 1. Klasse werden den Fahrg\u00e4sten Imbi\u00df und Getr\u00e4nke angeboten.<\/p>\n\n\n\n Diese Z\u00fcge verkehren auf drei Teilabschnitten mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 160 km\/h und sind damit – neben den RE-Z\u00fcgen mit Pendolino-Fahrzeugen – die schnellsten Z\u00fcge des Regionalverkehrs in Deutschland.<\/p>\n\n\n\n Damit fahren Brandenburg und Berlin ab 24. Mai 1998 auf der Schiene im Takt.<\/p>\n\n\n\n Dr. Marlene Schwarz<\/p>\n\n\n\n Sprecherin Berlin\/Brandenburg<\/p>\n\n\n\n Tel: 030\/297 61138<\/p>\n\n\n\n E-Mail: Medienbetreuung@bku.db.de<\/p>\n\n\n\n Internet: http:\/\/www.bahn.de<\/p>\n\n\n\n (Quelle: Pressemitteilung der Deutschen Bahn)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Europas wird am 24. Mai 1998 wiederer\u00f6ffnet<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Dr. Ludewig teil.<\/p>\n\n\n\n