{"id":7155,"date":"1980-09-05T15:16:56","date_gmt":"1980-09-05T13:16:56","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7155"},"modified":"2021-12-30T15:17:09","modified_gmt":"2021-12-30T14:17:09","slug":"1980-09-05-strassenbahn-museumsbetrieb-auf-der-ehemaligen-hochbahnstrecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7155","title":{"rendered":"1980-09-05 Stra\u00dfenbahn: Museumsbetrieb auf der ehemaligen Hochbahnstrecke"},"content":{"rendered":"\n

Am 5.9.1980 wurde der ehemalige Hochbahnhof B\u00fclowstra\u00dfe als „T\u00fcrkischer Basar“ wieder er \u00f6ffnet. Zur gleichen Zeit ist der Pendelverkehr mit dem Stra\u00dfenbahn-Triebwagen 3344 wieder aufgenommen worden. Gegen\u00fcber dem bisherigen Betrieb gibt es keine Ver\u00e4nderungen. Lediglich die letzten Fahrten (18.53 Uhr ab B\u00fclowstra\u00dfe und 19.00 Uhr ab Nollendorfplatz) wurden gestrichen. Die BVG hat die M\u00f6glichkeit leider nicht genutzt, durch eine angemessene Fahrpreisgestaltung und Fahrscheinautomaten (mit Geldr\u00fcckgabe) das Publikumsinteresse zu f\u00f6rdern. Die wirtschaftliche Zukunft dieser an sich sch\u00f6nen Einrichtung liegt weiter im Nebel. Der Stra\u00dfenbahnbetrieb war am 12.9.1979 auf grund der Schlie\u00dfung von „U-Tropia“ und des geringen Interesses eingestellt worden.<\/p>\n\n\n\n

(Quelle: BVB)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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