S-Bahn: Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerkes Westkreuz<\/p>\n\n\n\n
In der Zeit vom 30.4. bis 10.5.1993 erfolgte zwischen den Bf. Westkreuz und Friedrichstra\u00dfe die Stillegung der alten Signalanlage und die Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerkes West kreuz mit den neuen Ks-Signalen. Da sich die Um bauten auch auf die Gleise auswirkten (beispielsweise Ausbau der Isolierst\u00f6\u00dfe, Auswechslung von Weichenantrieben), mu\u00dfte Pendelverkehr und teil weise Schienenersatzverkehr mit Omnibussen ein gerichtet werden. Der Bf. Westkreuz wird seit dem 4. Mai fr\u00fch, Charlottenburg seit dem 7. Mai abends und die Strecke zwischen Charlottenburg und Friedrichstra\u00dfe seit dem 10. Mai fr\u00fch durch die neue Technik gesichert. Um ein m\u00f6gliches Umstellungschaos m\u00f6glichst gering zu halten, wurde an den ersten Tagen stundenweise das Zugangebot verringert. So verkehrten beispielsweise am 10. Mai morgens nur die Zuggruppen B, C und E.<\/p>\n\n\n\n
Alle Selbstblocksignale des Zentralblocks sind neben den neuen Ks-Mastschildern mit einem wei\u00df schwarz-wei\u00df-schwarz-wei\u00dfen Mastschild, alle w\u00e4rterbedienten Signale nur mit einem roten Mastschild ausger\u00fcstet. Die Lichtsignale f\u00fcr den T\u00fcrschlie\u00df- und Abfahrauftrag werden erst sp\u00e4ter in Betrieb genommen. Die vom Stellwerk „Frio“ gesteuerten Sv-Signale sind gleichzeitig auf Hl Signalbegriffe umger\u00fcstet worden. Damit verringert sich der Einsatzbereich von Sv-Signalen auf den Streckenabschnitt Sch\u00f6nholz – Priesterweg (S2) mit dem Abzweig nach Gro\u00dfg\u00f6rschenstra\u00dfe (S1). mj<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: BVB 6\/93)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"