Mit Beginn des Jahresfahrplanes am 23. Mai 1993 wurde Berlin in das ICE-Netz der Deutschen Bahnen einbezogen. Damit begann f\u00fcr Berlin ein neues Eisenbahnzeitalter. Zun\u00e4chst gibt es t\u00e4glich 7 Zugpaare in Richtung Frankfurt\/M – M\u00fcnchen sowie eine Tagesrandverbindung nach Hannover.<\/p>\n\n\n\n
Eigentlich sollte. der Hochgeschwindigkeitszug der DB erst bei der f\u00fcr 1997 geplanten Inbetriebnahme der Neubaustrecke Berlin – Hannover regelm\u00e4\u00dfig hier zum Einsatz kommen. Nach der \u00d6ffnung der Berliner Mauer sowie der Wiedervereinigung der beiden deutschen Staaten wurde 1990 vor allem aus Prestigegr\u00fcnden beschlossen, da\u00df bereits ab 1993 der ICE von Braunschweig aus \u00fcber Helmstedt, Magdeburg, G\u00fctergl\u00fcck, Belzig und Michendorf nach Berlin-Zoologischer Garten verkehren soll. Dazu mu\u00dften in den vergangenen drei Jahren die Gleisanlagen im Bereich der DR von Grund auf erneuert werden, teilweise wurde wieder ein zweites Streckengleis verlegt. Mehrere Abschnitte wurden elektrifiziert. \u00dcber die Arbeiten zwischen Bergholz und Berlin Zoologischer Garten wird in einem der n\u00e4chsten Hefte der BERLINER VERKEHRSBL\u00c4TTER noch ausf\u00fchrlich berichtet werden.<\/p>\n\n\n\n
Im Fr\u00fchjahr 1993 wurde festgestellt, da\u00df die Arbeiten zur Elektrifizierung im Stadtgebiet von Berlin und vor allem die notwendigen Abnahmepr\u00fcfungen im neu errichteten elektronischen Stellwerk Berlin-Wannsee nicht mehr termingerecht abgeschlossen werden k\u00f6nnten. \u00dcberlegungen, den ICE vor\u00fcbergehend ab Michendorf mit einer Diesellok nach Berlin Zoologischer Garten und zur\u00fcck zu schleppen, sind aus technische Gr\u00fcnden nicht weiter verfolgt worden. Auch die geplante Teilinbetriebnahme des neuen Stellwerks Wannsee konnte nicht verwirklicht werden. …<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: BVB 7\/93)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"