Am 14.6.1993 erfolgte die Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerkes Wannsee f\u00fcr die S-Bahn, zun\u00e4chst f\u00fcr den Abschnitt Nikolassee – Potsdam. Am 15.6. wurde auch das S-Bw Wannsee angeschlossen. Wie schon im Vormonat auf dem Abschnitt Friedrichstra\u00dfe Westkreuz mu\u00dfte auch jetzt w\u00e4hrend der Umstellungsarbeiten der S-Bahn-Be trieb stark eingeschr\u00e4nkt werden. So fuhren beispielsweise vom 9. bis 11. Juni zwischen Wannsee und Potsdam Stadt nur Busse im Ersatzverkehr.<\/p>\n\n\n\n
Im Zuge der Bauarbeiten wurde der etwa ein Kilometer lange zweigleisige Abschnitt zwischen dem Bf. Griebnitzsee und der Br\u00fccke \u00fcber die B\u00e4kestra\u00dfe in Betrieb genommen. Weil das Ausfahrsignal nach Berlin Zur Fahrzeitgewinnung etwa 600 m hinter dem Bahnsteigende in Richtung Wannsee steht, wurde auf dem S-Bahnsteig des Bf. Griebnitzsee ein sogenannter Fahrtanzeiger der DB-Bauform erstmalig bei der Berliner S-Bahn aufgestellt. (s.Abb.). Wenn sich das Ausfahrsignal in Fahrtstellung befindet, leuchtet ein nach rechts ansteigender, wei\u00dfer Lichtstreifen auf. Eine \u00e4hnliche Einrichtung in Form eines wei\u00dfen Lichtes ist am Dienstraum des S-Bahnhofs Tiergarten seit Jahrzehnten vorhanden, weil das Ausfahrsignal vom Bahnsteig aus ebenfalls nicht sichtbar ist. Au\u00dferdem werden seit dem 13.6.1993 nun beide Gleise des S-Bf. Babelsberg befahren.<\/p>\n\n\n\n
Am 23.6. haben Probefahrten mit zus\u00e4tzlichen Z\u00fcgen ohne Fahrg\u00e4ste zur Vorbereitung des 10-Minuten-Betriebes stattgefunden. Dieser wurde am 26.6.1993 aufgenommen, indem die Linie S3 (ehemalige Zuggruppe F) von Friedrichstra\u00dfe nach Potsdam Stadt verl\u00e4ngert wurde.<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: BVB 8\/93)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"