{"id":7272,"date":"1995-01-17T23:08:53","date_gmt":"1995-01-17T22:08:53","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7272"},"modified":"2022-01-11T23:09:03","modified_gmt":"2022-01-11T22:09:03","slug":"1995-01-17-eisenbahn-im-nordkreuz-ist-die-fernbahn-pankow-greifswalder-strasse-wieder-in-betrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7272","title":{"rendered":"1995-01-17 Eisenbahn: im Nordkreuz ist die Fernbahn Pankow &#8211; Greifswalder Stra\u00dfe wieder in Betrieb"},"content":{"rendered":"\n<p>Seit dem 17. 1. 1995 ist ein wichtiges Teilst\u00fcck des Eisenbahnknotens &#8222;Nordkreuz&#8220; wieder in Be trieb: der Bauabschnitt 91, die Fernbahnstrecke Greifswalder Stra\u00dfe &#8211; Pankow. F\u00fcr 60 Millionen DM wurden in 14monatiger Bauzeit zw\u00f6lf \u00dcber- und Unterf\u00fchrungen errichtet, 4,4 km Gleise verlegt und ein Stellwerk gebaut. Damit wurde eine der Voraussetzungen geschaffen, den Nah- und Fernverkehr am &#8222;Hut des Pilzkonzepts&#8220; zu trennen. Bis zum Sommer 1995 werden vornehmlich G\u00fcterz\u00fcge und bei Bedarf auch Reisez\u00fcge die neue Strecke am Nordkreuz benutzen. Nach dem Fahrplanwechsel am 28. Mai 1995 sollen hier, im Bereich des neuen Bauwerks s\u00fcd\u00f6stlich der Behmstra\u00dfenbr\u00fccke, t\u00e4glich 26 Reisez\u00fcge fahren: zw\u00f6lf Interregioz\u00fcge (Rostock &#8211; Chemnitz und Stralsund &#8211; Leipzig) und 14 Intercityz\u00fcge (Nauen &#8211; Dresden \/ Prag). Das neue L\u00fcckenschlu\u00dfbauwerk gliedert sich in 3 Ebenen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>0-Ebene (Stra\u00dfenh\u00f6he Norwegerstra\u00dfe): zwei Fernbahngleise Sch\u00f6nhauser Allee &#8211; Behmstra\u00dfenbr\u00fccke, anschlie\u00dfend Aufteilung in zwei eingleisige Strecken nach Pankow bzw. Sch\u00f6nholz,<\/li><li>Ebene -1: ein Gleis S-Bahn Richtung Sch\u00f6nhauser Allee, zwei Gleise S-Bahn-Innenring, ein Gleis Fernbahn Richtung Gesundbrunnen, <\/li><li>Ebene -2 (14 m unter Ebene 0): ein Gleis S Bahn von Bornholmer Stra\u00dfe Richtung Sch\u00f6nhauser Allee.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Genutzt wird vorerst nur die 0-Ebene. Das &#8222;Franzosengleis&#8220; Gesundbrunnen &#8211; Bornholmer Stra\u00dfe &#8211; Sch\u00f6nholz wurde bereits weitgehend abgebaut. Das gesamte Projekt &#8222;Nordkreuz&#8220;, im September 1992 begonnen, wird etwa 2 Milliarden DM kosten.<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: BVB 3\/95)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit dem 17. 1. 1995 ist ein wichtiges Teilst\u00fcck des Eisenbahnknotens &#8222;Nordkreuz&#8220; wieder in Be trieb: der Bauabschnitt 91, die Fernbahnstrecke Greifswalder Stra\u00dfe &#8211; Pankow. 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