Der elektrische Betrieb auf der Industriebahn Obersch\u00f6neweide („Bullenbahn“) wird am 30.9.1995 eingestellt. Die wenigen noch vorhandenen Anlieger werden mit Diesellokomotiven weiter bedient. Die beiden rum\u00e4nischen E-Loks 25 001 und 25 002 sind bereits an die Firma On Rail in Mettmann (Zwischenh\u00e4ndler) verkauft. Die Lok 25 001 steht schadhaft am Osthafen abgestellt; die Lok 25 002, die 1992 auf westlichen Standard umgebaut worden ist, f\u00fchrt die wenigen Fahrten bis zur Einstellung des elektrischen Betriebes durch. Die Lok L2 wird gegenw\u00e4rtig am Westhafen restauriert; sie ist als Museumslok vorgesehen.<\/p>\n\n\n\n
Von der \u00d6ffentlichkeit unbeachtet endete am 10. 11. 1995 der elektrische Oberleitungsbetrieb der „Bullenbahn“ in Obersch\u00f6neweide. An diesem Tag verkehrte letztmalig die rum\u00e4nische E-Lok 25 002 (s. BVB 10\/95, S.205). Zum gleichen Tag war auch das Abstellgleis im BVG-Betriebshof Nalepastra\u00dfe gek\u00fcndigt worden, und die E-Lok stand bis zum 16. 11. 1995 auf der Nalepastra\u00dfe. Am 15. 11. 1995 wurde der Fahrstrom abgeschaltet. Am n\u00e4chsten Tag wurde die Lok mit einem Unimog-Fahrzeug zu n\u00e4chst nach Rummelsburg geschleppt und am 22.11. mittels Tieflader zum Westhafen gebracht, wo sie jetzt neben ihrer Schwester-Lok 25 001 auf ihr weiteres Schicksal wartet.<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: BVB 10\/95, 02\/96)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"