{"id":7314,"date":"1996-02-26T21:33:45","date_gmt":"1996-02-26T20:33:45","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7314"},"modified":"2022-01-21T21:33:55","modified_gmt":"2022-01-21T20:33:55","slug":"1996-02-26-strassenbahn-doppeltraktion-gt6n-im-einsatz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7314","title":{"rendered":"1996-02-26 Stra\u00dfenbahn: Doppeltraktion GT6N im Einsatz"},"content":{"rendered":"\n<p>Mit sieben traktionsf\u00e4higen GT6N-Fahrzeugen nahm die BVG nach Beseitigung von technischen Schwierigkeiten am 26.2.1996 auf der SL BE (Langenbeckstra\u00dfe Ahrensfelde) den Betrieb in Doppeltraktion auf. Eine GT6N-Doppeltraktion ist 55,4 m lang und kann 304 Personen (davon 116 Sitzpl\u00e4tze) bef\u00f6rdern. Schwachpunkt ist der sehr weite Abstand (etwa 1,5 m) zwischen den beiden Fahrzeugen. Im Betriebshof Marzahn sollen jede Woche zwei weitere GT6N-Fahrzeuge traktionsf\u00e4hig her gerichtet werden.<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: BVB 04\/96)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit sieben traktionsf\u00e4higen GT6N-Fahrzeugen nahm die BVG nach Beseitigung von technischen Schwierigkeiten am 26.2.1996 auf der SL BE (Langenbeckstra\u00dfe Ahrensfelde) den Betrieb in Doppeltraktion auf. Eine GT6N-Doppeltraktion ist 55,4 m lang und kann 304 Personen (davon 116 Sitzpl\u00e4tze) bef\u00f6rdern. Schwachpunkt ist der sehr weite Abstand (etwa 1,5 m) zwischen den beiden Fahrzeugen. 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