{"id":7384,"date":"1997-03-01T18:05:21","date_gmt":"1997-03-01T17:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7384"},"modified":"2022-01-23T18:05:30","modified_gmt":"2022-01-23T17:05:30","slug":"1997-03-eisenbahn-gueterbahn-schoeneweide-ohne-oberleitung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7384","title":{"rendered":"1997-03 Eisenbahn: G\u00fcterbahn Sch\u00f6neweide ohne Oberleitung"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Fahrleitung der Sch\u00f6neweider Industriebahn wurde von Januar bis M\u00e4rz 1997 zwischen Betriebshof Nalepastra\u00dfe und Rangierbahnhof Rummelsburg demontiert. Die Bedienung einiger Anschl\u00fcsse in der Wilhelminenhofstra\u00dfe wird seit Einstellung des elektrischen Betriebes mit einem Zweiwege-Unimog der BEHALA vorgenommen.<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: BVB 05\/97)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Fahrleitung der Sch\u00f6neweider Industriebahn wurde von Januar bis M\u00e4rz 1997 zwischen Betriebshof Nalepastra\u00dfe und Rangierbahnhof Rummelsburg demontiert. Die Bedienung einiger Anschl\u00fcsse in der Wilhelminenhofstra\u00dfe wird seit Einstellung des elektrischen Betriebes mit einem Zweiwege-Unimog der BEHALA vorgenommen. 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