Zeitgleich mit der Wiederer\u00f6ffnung der Berliner Stadtbahn nahm am 24.5.1998 die ICE-Wartungsanlage Berlin-Rummelsburg ihre Arbeit auf. Nach Hamburg und M\u00fcnchen verf\u00fcgt die DB da mit \u00fcber eine dritte Wartungsanlage f\u00fcr ICE-Z\u00fcge. Die neue Anlage wurde in 14monatiger Bauzeit errichtet und kostete 300 Mio. DM; sie ist nur f\u00fcr ICE-2-Z\u00fcge vorgesehen, von denen 44 Halbz\u00fcge (ab Herbst 1998) hier stationiert sein werden. Die bisherige provisorische Wartungsanlage in Berlin-Grunewald wird voraussichtlich an die Firma Siemens vermietet. Die ICE-1-Z\u00fcge werden in Hamburg und M\u00fcnchen gewartet.
Herzst\u00fcck in Rummelsburg ist eine 253 Meter lange Triebzughalle, in der jeweils zwei ICE 2 gleichzeitig \u00fcberpr\u00fcft werden k\u00f6nnen. Auf drei verschiedenen Arbeitsebenen kommt man hier schnell an alle technischen Komponenten des ICE heran: von unten beispielsweise mit einer hochmodernen „Unterflurradsatzdrehbank“ und von oben mit einer fahrbaren Dacharbeitsb\u00fchne f\u00fcr Arbeiten an den Stromabnehmern. Au\u00dferdem k\u00f6nnen in einer neuen Au\u00dfenreinigungsanlage pro Stunde bis zu drei ICE 2 gewaschen werden. Der Waschbetrieb ist bei Au\u00dfentemperaturen von bis zu minus 10 Grad m\u00f6glich. F\u00fcr die Innenreinigung und die Best\u00fcckung des Speisewagens steht dar\u00fcber hinaus eine Au\u00dfenbehandlungsanlage mit vier Gleisen zur Verf\u00fcgung. auf denen Frischwasser aufgef\u00fcllt, Abwasser entsorgt sowie von der Mitropa Speisen und Getr\u00e4nke f\u00fcr das Bordrestaurant verladen werden.<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: BVB 07\/98)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"