{"id":7485,"date":"1998-09-09T21:16:36","date_gmt":"1998-09-09T19:16:36","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7485"},"modified":"2022-01-26T21:16:47","modified_gmt":"2022-01-26T20:16:47","slug":"1998-09-09-bahnhoefe-grundsteinlegung-fuer-den-berliner-hauptbahnhof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7485","title":{"rendered":"1998-09-09 Bahnh\u00f6fe: Grundsteinlegung f\u00fcr den Berliner Hauptbahnhof"},"content":{"rendered":"\n

Am 9.9.1998 legten Bundesverkehrsminister Wissmann, Dr. Ludewig (Vorsitzender des DB AG-Vorstandes), Dr. Schulz (Vorstandsvorsitzender Thyssen AG) und der Regierende B\u00fcrgermeister Diepgen den Grundstein f\u00fcr den 800 Mio. DM teuren neuen Lehrter Bahnhof (s. Abb. auf der Titelseite). Auf 70 000 m\u00b2 entstehen unterirdisch vier Bahnsteige mit acht Gleisen (ein „Gleis“ davon ist f\u00fcr den Transrapid vorgesehen); oberirdisch entstehen unter einer 430 m langen gl\u00e4sernen Bahnsteighalle f\u00fcr die Ost-West-Richtung drei Bahnsteige mit sechs Gleisen (zwei Gleise davon f\u00fcr die S-Bahn). Der f\u00fcr viel Geld zur 750-Jahr-Feier Berlins im Jahre 1987 sanierte Lehrter Stadtbahnhof – ein Bauwerk aus der Ursprungszeit der Stadtbahn – wird im Jahre 2000 abgerissen.<\/p>\n\n\n\n

(Quelle: BVB 10\/98)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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